Stellantis a désormais arrêté son calendrier : le groupe dévoilera son nouveau plan stratégique le 21 mai 2026 à l’occasion de son Investor Day organisé aux États-Unis. Un rendez-vous clé, près d’un an après l’arrivée d’Antonio Filosa à la tête du groupe, alors que les fragilités industrielles et commerciales de Stellantis apparaissent plus nettement, en Europe comme en Amérique du Nord. Au-delà des objectifs financiers, c’est la trajectoire du groupe qui est très attendue.
L’information est officielle : Stellantis présentera son nouveau plan stratégique le 21 mai 2026, lors de son Investor Day 2026 à Auburn Hills, dans le Michigan. Le choix du sol américain n’est pas anodin. Il intervient au moment où le groupe semble redonner la priorité à ses activités nord-américaines, historiquement plus rentables, dans un contexte de ralentissement durable en Europe.
Depuis son arrivée à la tête du groupe il y a un an, Antonio Filosa a aussi remanié la hiérarchie européenne, en remplaçant des piliers du “camp français” par des proches issus de la galaxie Fiat Chrysler. Ce plan, élaboré sur près d’un an, succédera à Dare Forward 2030, conçu sous la direction de Carlos Tavares. Une feuille de route d’autant plus scrutée que plusieurs piliers de l’ancienne stratégie apparaissent aujourd’hui en décalage avec la réalité du marché.
En Europe, Stellantis conserve sa deuxième place derrière Volkswagen, mais à un niveau historiquement bas. En 2025, sa part de marché est tombée à 16 %, contre plus de 17 % un an plus tôt, et plus de 23 % au moment de la création du groupe en 2021. Une érosion lente mais continue, qui masque de fortes disparités entre marques.
Peugeot demeure le principal pilier du groupe sur le continent, portée par les 2008 et 3008, tandis qu’Opel joue un rôle d’équilibriste sur des marchés clés comme l’Allemagne ou le Royaume-Uni. À l’inverse, plusieurs marques peinent à trouver leur place, à commencer par DS, Lancia ou Alfa Romeo, dont les volumes restent très éloignés de leurs ambitions affichées.
Dans le même temps, Stellantis voit émerger des concurrents plus agiles. Sans disposer d’un best-seller écrasant, Cupra a atteint environ 300 000 immatriculations en Europe en 2025, captant une partie des volumes laissés vacants par les groupes historiques. Un signal que le futur plan stratégique ne pourra ignorer.
Le 21 mai, Antonio Filosa sera attendu sur plusieurs sujets qui donneront la direction des mois et des années à venir.
D’abord, le sort des 14 marques du groupe. Officiellement, aucune cession ni scission n’est envisagée, mais la question de leur viabilité économique à long terme n’est plus taboue. Des ajustements de périmètre, des rapprochements ou des repositionnements apparaissent inévitables pour éviter la cannibalisation entre marques et redonner de la cohérence à l’ensemble.
Autre enjeu majeur : la stratégie énergétique. L’objectif d’un basculement rapide vers le 100 % électrique, pilier du plan Dare Forward 2030, semble désormais hors de portée à l’échelle mondiale. Le retour assumé de certaines motorisations thermiques aux États-Unis, comme le V8 Hemi, illustre déjà un changement de doctrine plus pragmatique, centré sur la rentabilité et l’adaptation régionale.
Enfin, Stellantis devra répondre à un problème industriel de fond : les surcapacités de production, notamment en Europe, dans un contexte où la demande reste faible et où la transition vers l’électrique demeure politiquement affirmée, mais économiquement fragile.
Le 21 mai 2026, Stellantis ne viendra pas seulement dérouler une présentation : le groupe devra clarifier une direction, trancher des priorités et rassurer sur sa capacité à s’adapter des deux côtés de l’Atlantique. Une chose est sûre : ce plan dira à quoi ressemblera Stellantis demain — et jusqu’où Antonio Filosa est prêt à aller pour remettre le groupe sur des rails durables.
Stellantis présentera son nouveau plan stratégique le 21 mai 2026.
L’Investor Day 2026 de Stellantis se tiendra à Auburn Hills, dans le Michigan, aux États-Unis.
En 2025, la part de marché de Stellantis en Europe est tombée à 16 %.
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