Initialement pensée comme un modèle 100% électrique, la future Lancia Gamma a dû intégrer des motorisations hybrides en cours de route. Résultat : le calendrier a glissé, et le vaisseau amiral de la marque n’arrivera finalement qu’en 2027.
En attendant, des prototypes encore bien camouflés ont été repérés lors d’essais hivernaux dans le nord de la Suède. Et cette fois, le doute se dissipe : la Lancia Gamma adoptera bien une silhouette de SUV coupé, de quoi la positionner entre ses cousines techniques DS N°8 et DS N°7.
Après quelques images teaser confirmant son existence, la future Lancia Gamma a été surprise en plein tests hivernaux dans le nord de la Suède. C’est la première vraie opportunité d’observer ses proportions et sa posture.
Le modèle se présente comme un SUV coupé familial, appelé à partager de nombreux éléments techniques (et même une partie du style) avec les DS N°7 et DS N°8.
Malgré le camouflage à motifs, plusieurs détails trahissent une forte mutualisation avec la DS N°8 : capot, ailes avant, coques de rétroviseurs, et même le dessin des poignées de portes (affleurantes à l’avant, et logées dans le montant de custode à l’arrière).
Attention toutefois aux fausses pistes : la ligne de toit très horizontale et l’inclinaison peu prononcée du hayon ne seraient pas représentatives. Des éléments auraient été ajoutés au-dessus de la lunette arrière pour tromper l’œil.
Ce type de “leurre” a déjà été vu sur d’autres prototypes, pour masquer un profil fastback. Ici, l’objectif serait de dissimuler le vrai parti pris : la Lancia Gamma adopterait bien un profil de SUV coupé.
D’après les informations disponibles, le véhicule viserait un gabarit proche de 4,80 m. L’intention serait aussi de rester dans l’esprit de la seconde mouture de la Lancia Gamma (commercialisée de 1975 à 1984), avec un héritage esthétique conservé.
Le nouveau fleuron de Lancia, actuellement aperçu sur les routes suédoises, doit être dévoilé officiellement en fin d’année. Ensuite, il est annoncé en concessions en 2027.
Le projet devait au départ être strictement électrique, avant d’intégrer des motorisations thermiques hybridées. Une évolution lourde qui a clairement pesé sur le calendrier. Il était même prévu à l’origine que la Lancia Gamma arrive sur le marché dès cette année.
La Lancia Gamma doit être fabriquée dans l’usine Stellantis de Melfi, en Italie, un site présenté comme celui des DS N°8 et DS N°7.
Elle reposera sur la plateforme STLA du groupe Stellantis. Sur les versions électriques, l’ambition annoncée est de proposer une grande autonomie, jusqu’à 700 km.
Synergies de groupe obligent, la Lancia Gamma embarquerait des moteurs essence trois cylindres et quatre cylindres, déjà utilisés par des cousins comme les Peugeot 3008 et 5008, Citroën C5 Aircross et Opel Granland.
Côté offre, il est question :
- d’une version d’accès avec hybridation légère de 145 ch ;
- d’une version hybride rechargeable cumulant 195 ch ;
- de trois versions électriques de 230, 245 et 350 ch.
La déclinaison la plus puissante, dotée de deux machines électriques, porterait un badge HF Integrale. Une façon de rappeler l’héritage sportif de la marque, et notamment la Lancia Delta HF Integrale, plusieurs fois titrée en championnat du monde des rallyes. Cette Lancia Gamma la plus véloce aurait dans le viseur l’Alpine A390.
Avec ses prototypes déjà très parlants, la Lancia Gamma semble verrouiller une recette claire : gabarit familial, look de SUV coupé, bases techniques partagées chez Stellantis, et un choix large entre hybride et électrique. Reste à voir jusqu’où Lancia poussera la différence de style et de caractère pour transformer ce futur modèle en vraie voiture-symbole de sa relance.
La Lancia Gamma investira les concessions en 2027.
La Lancia Gamma repose sur la plateforme STLA du groupe Stellantis.
Trois versions électriques sont évoquées : 230 ch, 245 ch et 350 ch.
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