Kia dévoile les premières images de la nouvelle Kia XCeed. Et même si la marque la présente comme une nouveauté, il s’agit surtout d’un énorme restylage plutôt que d’un modèle totalement nouveau, puisqu’elle reprend la plateforme de sa devancière.
Le constructeur est resté discret sur le sujet, alors que son actualité se concentre désormais sur l’électrique. Pourtant, cette XCeed a de quoi parler à un public bien précis : celles et ceux qui cherchent un véhicule compact, légèrement surélevé, et encore thermique.
Pour les lecteurs réfractaires à toute forme de prise électrique, cette nouveauté tombe à pic. Kia rappelle au passage qu’il reste encore quelques modèles à combustion dans sa gamme. Et la XCeed en fait partie, même si beaucoup l’avaient un peu perdue de vue.
Ce crossover affiche déjà 7 ans de carrière. Malgré le discours de “réelle nouveauté”, la réalité est plus simple : c’est un gros restylage, dans la lignée de ce qui avait déjà été fait sur d’autres modèles non rechargeables de la marque. Un signe parmi d’autres que les constructeurs hésitent de plus en plus à investir massivement dans de tout nouveaux produits 100 % thermiques.
Le segment C des véhicules thermiques est présenté comme désertique en dehors de la Volkswagen Golf. Dans ce contexte, l’arrivée de cette XCeed peut permettre à Kia d’aller chercher quelques irréductibles, d’autant plus qu’on peut imaginer des tarifs plutôt raisonnables pour convaincre les clients allergiques au câble de recharge.
Visuellement, la liste des évolutions est longue : boucliers, feux, jantes, planche de bord, volant… Le résultat donne l’impression d’une nouvelle voiture sur le plan esthétique.
À bord, la grande dalle numérique qui s’étire jusqu’au centre de la planche de bord devient la norme, et la XCeed s’aligne. La présentation se veut plus moderne que l’ancienne XCeed. Mais sous le style, c’est surtout du rhabillage : la plateforme reste, peu ou prou, celle de la précédente génération, lancée en 2019, et déjà restylée en 2022 avant de tomber un peu dans l’oubli.
Kia se contente de confirmer un point concret : le lancement de la production, dans son usine slovaque, à partir du 29 mai.
En France, la XCeed a été très discrète : l’an dernier, elle n’a trouvé que 251 clients. Plusieurs raisons sont avancées : une offre 100 % thermique, avec un 1.5 de 140 ch pénalisé, et un 1.0 de 100 ch cantonné à l’entrée de gamme, pas forcément le plus adapté à une compacte pensée pour être plus polyvalente qu’une citadine.
Cette « nouvelle » XCeed recevra des moteurs thermiques et microhybrides, avec l’objectif de faire baisser la note CO2.
Reste la vraie question : relancer les ventes. La mission s’annonce compliquée, car Kia met désormais l’accent sur l’électrique dans sa communication et dans son plan produits pour l’Europe.
La Kia XCeed revient sous la forme d’un restylage profond : gros travail sur le style, montée en gamme technologique à l’intérieur, et promesse de blocs thermiques et microhybrides pour améliorer le bilan CO2. Mais dans une époque dominée par l’électrique, son défi sera surtout d’exister à nouveau dans l’esprit du public. Parfois, les modèles qu’on croyait rangés au placard sont justement ceux qui relancent le débat sur la transition… et sur le choix laissé aux conducteurs.
Il s’agit surtout d’un énorme restylage plutôt que d’une voiture totalement nouvelle, puisqu’elle reprend la plateforme de sa devancière.
Le lancement de la production est confirmé dans l’usine slovaque de Kia.
La « nouvelle » XCeed recevra des moteurs thermiques et microhybrides.
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