Lancée en 2018, la troisième génération de la Kia Ceed laisse progressivement sa place à la Kia K4. La compacte 5 portes a déjà commencé sa carrière sur certains marchés européens comme l’Allemagne et le Royaume-Uni, avec une arrivée attendue en France fin 2026. Et Kia enchaîne avec une version break : la Kia K4 Sportswagon, annoncée comme une nouvelle rivale des Peugeot 308 SW, Opel Astra Sports Tourer, Volkswagen Golf SW, Toyota Corolla Touring Sports et Skoda Octavia. En France, elle serait plutôt attendue avec les motorisations full hybride, pour une arrivée envisagée en 2027.
Dans la gamme Kia, l’électrique prend de plus en plus de place, avec une famille de SUV sur prise qui s’étire du grand EV9 (5,01 m) au petit EV2 (4,06 m), particulièrement destiné au marché européen. Pour limiter l’impact des droits de douane, l’EV2 doit être assemblé à Zilina, en Slovaquie.
Mais Kia rappelle au passage qu’il n’y a pas que des modèles électriques : la marque étend aussi son offre thermique électrifiée. La preuve avec la K4 Sportswagon, un break compact pensé pour le marché européen face aux références du segment.
La gamme K4 doit s’articuler autour de trois carrosseries : une berline à malle (non prévue pour l’Europe), une berline à hayon et un break. L’objectif est clair : coller aux attentes de marchés différents, sans repartir d’une feuille blanche à chaque fois.
Le break s’intercale entre les deux berlines : la K4 à 5 portes est annoncée plus courte de 26,5 cm, tandis que la K4 à 4 portes est plus longue de 1,5 cm. Les trois variantes partagent toutefois le même empattement de 2,72 m.
Visuellement, le break adopte une poupe moins tourmentée que celle de la berline tricorps. Autre détail marquant : il dissimule les poignées des portes arrière dans les montants de custode, un choix qui tend le profil et renforce l’allure, surtout sur cette finition GT-Line devenue familière chez Kia. À noter aussi : le break récupère les feux arrière.
Sur un break compact généraliste, la capacité de chargement est souvent le premier chiffre que tout le monde scrute. La Kia K4 Sportswagon annonce 604 litres en configuration 5 places, sous cache-bagages. Cela représente 166 litres de plus que la Kia K4 à 5 portes.
En revanche, la Kia Ceed Sportswagon qu’elle est appelée à remplacer faisait légèrement mieux avec 625 litres. Côté concurrence, les volumes cités varient selon les modèles et versions : la Peugeot 308 SW annonce entre 467 et 599 litres, la Volkswagen Golf revendique 611 litres, et la Skoda Octavia Combi monte jusqu’à 640 litres.
Pas de diesel annoncé au programme. La K4 Sportswagon doit s’appuyer sur une offre essence, complétée par de l’hybridation légère, avant l’arrivée d’une offre full hybride par la suite.
Au lancement, le break compact pourra compter sur un 1.0 T‑GDI de 115 ch associé à une boîte manuelle. Ce même moteur, avec hybridation légère, reçoit une transmission à double embrayage DCT à 7 rapports. Le cœur de gamme est assuré par un 1.6 T‑GDI livré uniquement avec la boîte DCT, proposé en deux niveaux de puissance : 150 ch et 180 ch.
Pour l’Europe, la K4 break doit surtout compter sur le full hybride, notamment pour limiter l’impact du malus.
La Kia K4 à hayon et sa déclinaison break sont assemblées au Mexique, sur le site industriel de Pesqueria, dans l’état du Nuevo Leon. C’est la première implantation de Kia en Amérique latine, active depuis 2015.
La capacité de production annuelle de cette usine est de 300 000 véhicules, soit environ 10% de la production mondiale de Kia. Elle alimente à 60% le marché nord-américain.
Avec la K4 Sportswagon, Kia remet le break compact sur le devant de la scène : un format familial, un style affûté, et un coffre de 604 litres qui parle tout de suite à ceux qui vivent “trop de choses” au quotidien. Reste à voir comment l’arrivée des versions full hybride pèsera dans la balance sur le marché européen — et jusqu’où Kia ira pour rendre ce break aussi désirable que pratique.
La Kia K4 Sportswagon annonce 604 litres en configuration 5 places sous cache-bagages.
La Kia K4 Sportswagon prévoit des moteurs essence, une hybridation légère, puis une offre full hybride par la suite.
La Kia K4 à hayon et la Kia K4 Sportswagon sont assemblées au Mexique, sur le site industriel de Pesqueria (État du Nuevo Leon).
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