Le Kia Niro EV tire discrètement sa révérence en France, principalement à cause de sa fabrication en Corée du Sud, qui plombe son score éco et le prive d’un coup de pouce gouvernemental lors de l’achat. Mais Kia ne compte pas refaire cette erreur avec son tout nouveau SUV électrique, l’EV4, produit, pour la première fois, directement en Europe !
L’usine slovaque de Kia à Žilina, jusque-là dédiée à l’assemblage de modèles thermiques comme la Picanto, la Ceed ou le Sportage (et leurs versions hybrides), passe à la vitesse supérieure : elle accueille désormais la production de véhicules 100 % électriques. Fini le transport épuisant de kilomètres depuis l’Asie, bonjour l’optimisation de l’éco-score et l’accès tant attendu au bonus écologique pour les clients français. L’EV4, fabriqué à côté de chez nous, espère ainsi redonner un vrai coup de boost aux ventes électriques de la marque.
Grâce à un gros investissement de 108 millions d’euros, cette usine qui occupe 3 700 salariés peut sortir jusqu’à 350 000 voitures et 540 000 moteurs par an, soit 11 % de la production totale mondiale de Kia, et s’invite enfin dans le cercle du made in Europe électrique.
L’EV4 profite à fond de sa production européenne associée à des prix inférieurs à 47 000 €, ce qui la rend totalement éligible au bonus écologique français, désormais appelé « prime Coup de Pouce » pour les voitures électriques récentes. Résultat : l’EV4 pourrait bien voler la vedette aux autres modèles sur le marché.
Côté règles du jeu : pour toucher la prime (qui monte à 4 200 € pour les ménages modestes et 3 100 € pour les autres), votre voiture doit atteindre au moins 60 points à l’éco-score, une note basée sur le nombre de places, le poids, la batterie, mais surtout le lieu de production et la distance jusqu’au point de vente. Grâce à sa fabrication européenne, l’EV4 a clairement toutes les cartes en main !
Succédant au Niro EV, l’EV4 arrive avec des ambitions bien plus grandes. Elle reprend une motorisation similaire, affiche des dimensions proches, mais pousse le curseur du style et des performances à un autre niveau. Alors que le Niro EV se contentait d’une batterie de 64,8 kWh pour 460 km d’autonomie (cycle WLTP), l’EV4 va plus loin avec deux versions : 58,3 ou 81,4 kWh, pour des autonomies atteignant 440 et 625 km. Sa plateforme 400 V promet de recharger de 10 à 80 % en 31 minutes. Pas ultra rapide, mais déjà assez pratique pour le quotidien.
L’équipement, dès la version de base « Air », est vraiment généreux : feux full LED avant et arrière, trois écrans digitaux pour tout contrôler, et même un assistant vocal boosté par l’IA ChatGPT. Ajoutez à cela les technologies V2L et V2G pour utiliser la batterie comme source d’énergie pour vos appareils externes, et vous obtenez un véhicule pensé pour notre vie ultra-connectée.
Envie de plus grand encore ? Une version fastback, longiligne et au style affirmé (mais produite en Corée du Sud), s’ajoute à la gamme. Attention, elle ne bénéficie pas de la prime Coup de Pouce, car elle n’est pas fabriquée en Europe.
La green touch du Kia EV4 change la donne en France, et pour rêver plus loin, pourquoi ne pas envisager le mythique BMW M3 en leasing ? C’est la clé pour vivre la voiture autrement, en toute liberté !
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