Jaguar vient de lever un petit coin du voile sur sa prochaine grande nouveauté. Après le concept Type 00, la marque officialise le nom du futur modèle de série : il s’appellera finalement Type 01. Une annonce qui ne surprend pas vraiment, mais qui relance aussitôt les débats sur deux points sensibles : son style et sa motorisation.
Le contexte, lui, est exceptionnel : Jaguar ne vend plus de voiture neuve dans ses concessions françaises, qui n’ont plus que du stock ou de l’occasion à proposer. Autant dire que cette Type 01 n’est pas juste une nouvelle voiture : c’est une pièce maîtresse pour remettre la machine en route.
Dans son communiqué, Jaguar explique la lecture de ce nom. Le 0 est censé représenter la motorisation électrique. Le 1 souligne son rôle de première Jaguar d’une nouvelle ère.
Et le mot “Type” n’a rien d’un hasard : il fait partie de l’ADN de la marque depuis 1951 avec la Type C (victorieuse aux 24 Heures du Mans). Aujourd’hui, il évoque surtout la Type E, une sportive qui a marqué son époque et s’est très bien vendue. Difficile de ne pas y voir un clin d’œil assumé… et une ambition : rééditer un succès, même si la mission a aussi une dimension stratégique.
Car la Type 01 doit aider Jaguar à rompre avec la logique de volumes de vente recherchée depuis les années 1990, pour aller vers un positionnement plus haut de gamme.
Pour justifier des tarifs qui s’annoncent particulièrement élevés, Jaguar met en avant des caractéristiques musclées. Le constructeur annonce déjà 1 000 ch et un couple de 1 300 Nm.
Ce genre de chiffres est devenu moins “choc” qu’avant, notamment face à certaines productions chinoises très performantes, ou encore la Tesla Model S Plaid (désormais arrêtée). Jaguar mise donc aussi sur un ensemble technique plus complet, avec :
L’idée : tenter de faire oublier un poids vraisemblablement très élevé quand la route se met à tourner, sans sacrifier le confort qui colle à l’image de la marque.
Pour l’instant, l’habitacle reste secret. En revanche, Jaguar diffuse déjà des images de l’extérieur, mais sans tout montrer : jusqu’ici, il s’agit surtout de prototypes camouflés.
Ces clichés confirment l’intention : la Type 01 sera une “GT à quatre portes” avec un long capot. Une silhouette dans la continuité du concept Type 00… qui, lui, n’avait clairement pas fait l’unanimité.
Le pari est donc doublement risqué : un style qui divise, et une motorisation 100% électrique qui peine à convaincre dans le très haut de gamme. Mais le projet semble trop avancé pour permettre une marche arrière facile, même si l’industrie auto a déjà surpris ces derniers mois.
Jaguar a déjà annulé d’autres projets de modèles “zéro émission”, dont une remplaçante de la limousine XJ. Résultat : la marque n’a plus vraiment le luxe d’attendre. Elle doit relancer son activité, et vite.
La présentation de cette première nouveauté depuis longtemps, attendue d’ici la fin de l’année, s’annonce cruciale pour l’histoire de Jaguar. En attendant, la Type 01 va chercher à faire le buzz dès ce week-end via des apparitions sous forme de prototype camouflé dans les rues de Monaco, en marge du E-Prix de Formule E.
Avec la Type 01, Jaguar joue gros : un nouveau nom “héritage”, une GT électrique annoncée très puissante, et une stratégie clairement orientée vers le haut de gamme. Reste une question simple, mais décisive : la marque parviendra-t-elle à transformer cette promesse en vrai renouveau ?
Une chose est sûre : quand une marque se retrouve sans voiture neuve à vendre, chaque apparition, chaque annonce et chaque détail devient un avant-goût d’un futur qui doit (re)prendre forme.
Le 0 représente la motorisation électrique et le 1 dénote son statut de première Jaguar d’une nouvelle ère.
La Jaguar Type 01 est annoncée avec 1 000 ch et 1 300 Nm.
La Jaguar Type 01 est annoncée avec trois moteurs électriques.
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