Le Ford F-150 s’apprête à confirmer son hégémonie, en s’imposant une nouvelle fois comme le véhicule le plus vendu aux États-Unis. Avec plus de 800 000 unités annoncées, ce colosse de près de six mètres continue de dominer un marché où les pick-up restent rois. Face aux Chevrolet, GMC et autres concurrents, le « truck » de Ford conserve un statut à part : celui d’icône nationale… et de machine à volumes.
Peut-on encore parler de « voiture » pour un modèle d’au moins 5,80 mètres de long (dans sa version la plus courte) et qui démarre à plus de deux tonnes dans sa configuration la plus dépouillée ? Techniquement, les analystes le classent dans les ventes automobiles, mais dans la vraie vie, les constructeurs le rangent à part, dans la catégorie des « trucks ». Et c’est justement cette singularité qui aide à comprendre pourquoi un pick-up peut survoler le classement dans un pays développé.
Le F-150 devrait ainsi conserver le titre de véhicule le plus vendu aux États-Unis, tout en restant, au passage, la Ford la plus vendue au monde sur la même période.
Pour mesurer l’ampleur du phénomène, il suffit de comparer. La série « F » chez Ford est annoncée à au moins 800 000 ventes. En France, la meilleure vente automobile, la Renault Clio, tourne autour de 100 000 exemplaires sur l’année : huit fois moins. Même à l’échelle européenne, le best-seller Volkswagen T-Roc dépasserait à peine les 200 000 ventes. Autrement dit, le pick-up « full size » joue dans une autre ligue.
Ces derniers mois, le F-150 n’a pas renié ses origines. Là où certaines marques ont misé sur des V6 suralimentés à la place des V8 (Toyota, notamment), Ford rebrousse chemin sur une partie de sa gamme. Le constructeur avait déjà poussé son six cylindres sur des modèles d’image comme la GT, mais il renoue avec le gros cube via l’arrivée du V8 « Godzilla » de 7,3 litres de cylindrée.
Ce V8 reste toutefois réservé aux pick-up « heavy duty ». Et pour ceux qui privilégient le couple, une option diesel est aussi évoquée : un V8 6,7 litres.
Le Chevrolet Silverado reviendrait à nouveau en n°2, avec un volume attendu autour des 550 000 ventes, devant le Toyota RAV4.
Le Toyota RAV4 garde une présence très solide dans le haut du tableau, avec une différence importante : contrairement aux pick-up américains, c’est un modèle international, qui ne dépend pas uniquement des États-Unis. C’est aussi ce qui lui permet d’être régulièrement la voiture la plus vendue au monde sur une année.
Pris ensemble, Ford F-150, Chevrolet Silverado, GMC Sierra et RAM (sans même compter Toyota Tundra, Nissan Titan et d’autres) représentent plus de 15 % du marché automobile global américain. Dans ce contexte, les performances du F-150 permettent aussi d’atténuer l’échec de sa version électrique abandonnée prématurément.
À coups de gabarit géant, de volumes stratosphériques et de gros moteurs assumés, le Ford F-150 continue d’incarner une Amérique où le pick-up n’est pas une niche, mais une norme. Reste à voir jusqu’où cette domination peut aller, entre évolutions techniques, attentes des conducteurs et futures orientations du marché.
Au moins 800 000 ventes sont annoncées pour la série « F » de Ford.
Au moins 5,80 mètres de long sont indiqués pour le Ford F-150 (dans sa version la plus courte).
Autour des 550 000 ventes sont évoquées pour le Chevrolet Silverado.
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