Dévoilé au Salon de Bruxelles 2026, le Fiat Qubo L signe un retour assumé d’un format devenu rare : le monospace compact. À l’heure où les SUV occupent (presque) tout l’espace, Fiat mise sur une recette simple et concrète : jusqu’à 7 places, une modularité poussée, plusieurs motorisations (dont du diesel) et un tarif annoncé comme très compétitif. L’objectif est clair : parler aux familles et à celles et ceux qui veulent une voiture pensée pour la vraie vie.
Présenté en même temps qu’un petit trois-roues électrique baptisé TRIS, le Qubo L joue une carte devenue rare : proposer une vraie solution familiale sans surjouer le style “baroudeur”. Dans un marché dominé par les SUV, Fiat assume l’idée qu’il existe un fossé entre l’image et les besoins du quotidien, et veut le combler avec un véhicule polyvalent, pensé pour transporter des personnes… et leur vie autour.
Le Qubo L est proposé en deux longueurs :
• 4,40 m pour la version 5 places
• 4,75 m pour la version 7 places
Et c’est surtout la déclinaison longue qui se distingue : trois sièges individuels et réglables au deuxième rang, plus deux sièges extractibles à l’arrière. Résultat : Fiat annonce 144 configurations possibles. Dit autrement : tu peux passer du mode “navette familiale” au mode “déménagement improvisé” sans avoir l’impression de te battre avec ton coffre.
Fiat met aussi en avant le côté “pratique au quotidien” avec 27 espaces de rangement répartis dans l’habitacle. Et il y a un détail qui parlera à tout le monde : en rabattant le siège passager avant, on obtient 3 mètres de profondeur de chargement. De quoi transporter des skis, une planche de surf ou des meubles en kit, sans devoir louer une camionnette.
Parmi les solutions les plus originales citées : la Magic Window et le toit en verre multifonctionnel Magic Top, pensés pour faciliter l’accès au compartiment de rangement supérieur ou récupérer des objets sur l’étagère. L’idée : privilégier l’usage concret plutôt que l’accessoire gadget.
Surprenant, mais assumé : en 2026, le diesel occupe une place centrale dans la gamme. Fiat annonce trois versions diesel :
• 100 ch avec boîte manuelle
• 130 ch avec transmission manuelle ou automatique
Ce choix est justifié par une autonomie annoncée jusqu’à 900 km avec un plein, un argument qui reste parlant pour les longs trajets familiaux, notamment pendant les départs en vacances.
En complément, Fiat propose :
• un moteur essence de 110 ch
• une version électrique de 136 ch, réservée à la configuration 5 places
Point notable : l’électrique n’est pas proposé en 7 places. Le texte le regrette, en soulignant que c’est justement sur les trajets familiaux du quotidien que le zéro émission aurait le plus de sens, tout en évoquant des contraintes possibles de poids et d’autonomie.
Trois niveaux de finition sont annoncés (Pop, Icon et La Prima) ainsi que cinq coloris : Bianco Gelato, Nero Cinema, Verde Foresta, Blu Riviera et la teinte (RED).
Mais c’est surtout le prix qui marque : moins de 22 000 euros en entrée de gamme en Italie. À ce niveau, le Qubo L se positionne comme une alternative accessible face à des SUV compacts neufs qui dépassent largement les 30 000 euros.
Le véhicule est annoncé en concessions dès avril 2026, mais sans vocation, pour le moment, à arriver en France. Le texte explique que le segment est déjà occupé par des cousins techniques comme le Citroën Berlingo ou le Peugeot Rifter.
Reste l’idée de fond : si le Qubo L tient sa promesse de prix plus bas, il pourrait séduire celles et ceux qui privilégient un vrai rapport habitabilité / prix plutôt qu’un look de pseudo 4x4.
Le Fiat Qubo L revient avec une proposition simple, presque rafraîchissante : de la place, des astuces utiles, plusieurs motorisations, et un tarif annoncé comme agressif. Dans un monde automobile où l’image compte souvent autant que l’usage, ce genre de choix rappelle qu’une voiture peut aussi être un outil intelligent — et que l’avenir de la famille en voiture ne se résume pas forcément à un SUV.
Le Fiat Qubo L peut offrir jusqu’à 7 places.
Le Fiat Qubo L propose trois versions diesel : 100 ch en boîte manuelle, ou 130 ch avec transmission manuelle ou automatique.
Le prix d’entrée de gamme annoncé en Italie est à moins de 22 000 euros.
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