La voiture électrique vient de franchir un seuil symbolique en France : en juin, 30 % des voitures neuves immatriculées étaient 100 % électriques. Un record, qui contraste avec un marché globalement morose et des difficultés persistantes pour certains constructeurs, dont Dacia.
Sur le papier, les ventes de voitures neuves ont progressé de plus de 11 % sur le mois. Mais il faut garder la tête froide : la comparaison se fait avec un mois de juin 2025 déjà très en retrait par rapport aux volumes d’avant Covid. Autre élément qui gonfle mécaniquement les chiffres : il y a eu deux jours ouvrés de plus (22 en juin 2026, contre 20 en juin 2025).
Le paysage ressemble de plus en plus à une économie « administrée », où les milliards d’euros injectés pour accélérer la conversion vers l’électrique (bonus à l’achat, leasing social…) ont un impact réel. Et justement, un nouveau leasing social est annoncé pour juillet, ce qui peut encore favoriser les immatriculations électriques.
En juin, les immatriculations de voitures neuves électriques atteignent 55 851 unités. Résultat : une part de marché de 30 %, contre 17 % un an plus tôt. La progression est spectaculaire : +94 % sur un an.
Sur le cumul depuis le début de l’année, les ventes électriques totalisent 241 560 unités. Les particuliers pèsent lourd : ils représentent 35 % de ce segment.
Ce boom repose clairement sur le maintien des aides, qui soutiennent la demande. En parallèle, la pression réglementaire européenne (objectifs stricts de réduction des émissions de CO2) pousse les constructeurs à prioriser la livraison de véhicules électriques.
Côté modèles, le Tesla Model Y reste leader, devant la Renault 5 et le Renault Scenic V : un trio désormais bien installé.
La montée de l’électrique a un effet miroir : d’autres motorisations décrochent. Les thermiques reculent nettement, dans un contexte fiscal durci au 1er janvier 2026, avec notamment un malus au poids abaissé et un seuil de déclenchement du malus CO2 plus bas.
Les moteurs essence chutent de 24 % sur un an. Le diesel s’effondre (-49 %) et ne représente plus que 3 % du marché total.
À l’inverse, les solutions hybrides occupent une place centrale : elles captent 49 % du marché. Cette famille regroupe les hybrides classiques, les micro-hybrides et les hybrides rechargeables, désormais stables.
À noter aussi : une évolution est attendue sur le segment des hybrides rechargeables importés de Chine, aujourd’hui en position favorable, mais susceptibles de faire prochainement l’objet de mesures douanières spécifiques de la part de l’Union Européenne.
À la fin du premier semestre, la Peugeot 208 prend l’avantage au classement et creuse l’écart avec 11 000 immatriculations d’avance sur la Renault Clio, qui n’est plus que 3e derrière la Dacia Sandero.
Mais le tableau n’est pas rose pour autant : sur les six premiers mois de l’année, Peugeot affiche une baisse de 8,2 % des immatriculations.
Dacia fait pire, avec 10 % de recul. En juin, la marque s’est davantage appuyée sur des canaux inhabituels pour elle : les loueurs courte durée et surtout les véhicules de démonstration/garages. Au total, 1 134 Dacia ont été immatriculées via ce canal sur environ 16 000 ventes.
Autre signal : les immatriculations en transit temporaire (TT) bondissent en juin pour Dacia. Le constructeur pâtit probablement aussi d’une offre électrique jugée faible, alors que le marché se réoriente fortement vers cette énergie.
Conséquence logique : les ventes Dacia à particuliers reculent (-6,2 %). Elles restent néanmoins parmi les plus élevées de France, avec 71 %.
En juin, l’électrique s’installe à un niveau qui change clairement la lecture du marché français, pendant que le thermique décroche et que l’hybride occupe désormais un rôle pivot. Pour les marques moins armées sur le 100 % électrique, la transition ressemble de plus en plus à une course de fond : celle qui se gagne en anticipant, pas en improvisant.
30 % des voitures neuves immatriculées en juin en France étaient 100 % électriques.
55 851 immatriculations de voitures neuves électriques sont enregistrées en juin.
49 % du marché est capté par les solutions hybrides.
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