En janvier 2026, les immatriculations automobiles reculent de 3,5% en Europe. À contre-courant, les voitures 100% électriques progressent de 13,9% pour atteindre 189 062 unités. Résultat : le haut du classement bouge, les outsiders se rapprochent, et certaines références d’hier perdent du terrain.
Volkswagen conserve la première place des marques 100% électriques en Europe avec 17 230 immatriculations, même si la marque recule de 16% sur un an (données préliminaires Dataforce). Sa force vient de la profondeur de gamme : l’ID.3 mène à 5 417 unités, suivie par l’ID.4 (4 829) et l’ID.7 (4 663). De son côté, l’ID. Buzz consolide son rôle de choix familial avec 1 420 exemplaires.
La remontée la plus visible vient de Renault : le constructeur grimpe de cinq places pour s’installer au deuxième rang, porté par une hausse de 65% de ses ventes électriques. La Renault 5 E-Tech dépasse les 7 000 immatriculations (7 149) contre 4 196 un an plus tôt. La Scenic E-Tech et la Mégane E-Tech participent aussi à ce retour en force, avec en toile de fond l’arrivée de la Renault 4 E-Tech dans la gamme.
Skoda signe l’une des progressions les plus spectaculaires : +91% et un bond de six places pour atteindre la troisième marche du podium. L’Skoda Elroq, nouveau SUV compact, ne se contente pas d’aider la marque : il prend carrément la tête des modèles électriques vendus en Europe ce mois-là, après un score de 627 unités un an plus tôt. L’Enyaq et sa version Coupé suivent derrière.
Au milieu du classement, deux noms s’invitent plus fort que prévu. BYD poursuit son implantation en Europe : la marque grimpe de six places pour atteindre le 8e rang, avec près de 9 000 ventes (8 711), en hausse de 94%. Cette progression intervient malgré une surtaxe douanière européenne de 27% sur ses importations chinoises. Dans la gamme, la BYD Dolphin Surf mène l’offensive à plus de 3 000 unités, suivie par les Sealion 7 et Seal, aidées par des remises souvent agressives.
Ford signe l’une des progressions les plus frappantes : +7 places pour atteindre le 12e rang, avec plus de 7 000 unités, soit plus du double par rapport à l’année précédente. Le Puma, l’Explorer et le Capri tirent cette dynamique.
À l’inverse, Tesla connaît un passage à vide : la marque chute de six places pour terminer au 10e rang avec moins de 8 000 ventes (7 794), en baisse de 17%. La Model 3 décroche particulièrement fort, avec un peu plus de 1 100 unités, contre plus de 3 400 au même moment un an plus tôt.
Derrière, la lutte reste ultra serrée : BMW, Audi, Kia, Mercedes, Peugeot, Hyundai, Volvo, Citroën et Opel se disputent les places suivantes dans un marché fragmenté, où chaque constructeur ajuste sa stratégie sous pression.
Top 10 constructeurs 100% électriques en Europe (janvier 2026) : Volkswagen domine avec 17 230 immatriculations (-16%). Renault suit avec 14 447 (+64%) et Skoda complète le podium avec 14 022 (+91%). Ensuite viennent BMW (11 428 ; -15%), Audi (9 954 ; +13%), Kia (9 407 ; +0,4%), Mercedes (9 312 ; +3,4%), BYD (8 711 ; +94%), Peugeot (8 105 ; +6,6%) et Tesla (7 794 ; -17%).
Top 10 modèles 100% électriques en Europe (janvier 2026) : la Skoda Elroq est numéro 1 avec 8 426 immatriculations, devant la Renault 5 E-Tech (7 149) et la Tesla Model Y (6 601). Suivent Volkswagen ID.3 (5 417), Volkswagen ID.4 (4 829), Volkswagen ID.7 (4 663), Skoda Enyaq (4 482), BMW iX1 (4 182), Mercedes CLA (3 816) et Kia EV3 (3 548).
Volkswagen reste le point de repère, mais la dynamique raconte autre chose : Renault revient fort, Skoda frappe un grand coup avec l’Elroq, BYD s’installe, Ford accélère, et Tesla perd de l’altitude. Si cette tendance se confirme, le match de l’électrique en Europe pourrait devenir le plus disputé de la décennie — et c’est souvent dans ce genre de période que naissent les nouveaux leaders.
17 230 immatriculations 100% électriques.
La Skoda Elroq avec 8 426 immatriculations.
BYD progresse de 94% avec 8 711 ventes.
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