Sur les segments A et B, Dacia pourrait changer de braquet. À partir de 2027, la marque prévoirait de dédoubler son offre : deux citadines électriques d’un côté, et deux modèles distincts autour de la Sandero de l’autre. L’idée est simple : couvrir plus large, avec des modèles complémentaires, parfois sur une période temporaire.
Aujourd’hui, la gamme Dacia reste très concentrée : Spring, Sandero, Jogger, Duster et Bigster couvrent les segments A, B et C. Mais la marque roumaine du groupe Renault voudrait étoffer son catalogue en dupliquant certaines propositions. Objectif : jouer la complémentarité entre modèles, selon les usages et les niveaux de prix.
Introduite au printemps 2021 après une présentation à l’automne 2020, la Dacia Spring (issue de la Renault City K-ZE) a lancé l’électrique chez Dacia. Elle a été intégralement recarrossée en 2024, une opération rare et coûteuse, mais qui prend du sens dans cette nouvelle feuille de route.
La Spring, considérée par la marque davantage comme un nouveau modèle que comme un simple restylage, ne serait pas en fin de parcours : elle resterait au catalogue après 2027. Elle existe notamment avec deux niveaux de puissance cités : 70 ch et une version de 100 ch.
À partir de 2027, la Spring cohabiterait avec sa remplaçante. Le projet a été dévoilé très tôt par le PDG de Dacia de l’époque, Denis Le Vot, ce qui est présenté comme inhabituel. Cette future Dacia, qui pourrait s’appeler Evader, capitaliserait sur les soubassements et la technologie de la nouvelle Renault Twingo électrique.
Côté prix, il est question d’un tarif d’appel catalogue sous la barre des 18 000 €. En face, la Spring débute à 16 520 € en version de base, ce qui donne une logique d’échelonnement dans la gamme.
Fabriquée en Europe, dans l’usine slovène de Novo Mesto (où la Twingo est produite), l’Evader profiterait pleinement de l’écoscore et donc du bonus écologique. Le dispositif mentionné, appelé « Coupe de pouce véhicules particuliers électrique », atteint 27% du tarif du véhicule, ce qui abaisserait le prix de l’Evader à 13 140 €.
À l’inverse, la Spring resterait fabriquée en Chine et serait privée de ce levier sur le marché français. Dans ce scénario, elle se retrouverait alors près de 3 400 € plus chère que l’Evader, un écart difficile à défendre.
Avec une Evader mieux placée et « écoscorée », la Spring serait prise en tenaille. D’un côté, l’Evader serait annoncée comme plus aboutie et plus rassurante sur la route. De l’autre, un véhicule encore plus accessible pourrait arriver… et casser le game tout en bas de l’offre.
Dacia travaillerait aussi à concrétiser un quadricycle de série préfiguré par le concept Hipster. L’idée : une proposition encore plus accessible, avec un prix de vente qui devrait se situer autour des 12 000 €.
Sur le segment B, l’actuelle Sandero (arrivée en concession en janvier 2021) céderait la place à une quatrième génération fin 2027. Et surtout, l’offre se dédoublerait : la déclinaison Sandero Stepway deviendrait un modèle à part entière.
Ce ne serait plus une Sandero “grimée” avec quelques attributs de baroudeur (stickers, barres de toit, extensions d’ailes, boucliers plus marqués, garde au sol rehaussée). La future Stepway ferait carrière en solo, avec une ambition plus large.
La Stepway « tout court » changerait de camp pour investir le créneau des SUV urbains, dans la veine du Renault Captur. Cela lui permettrait d’évoluer en gabarit, en venant s’intercaler entre une Sandero 4 annoncée en légère croissance (autour de 4,15 m) et le Duster (4,34 m).
Dans cette logique, le duo Sandero/Stepway chercherait à ratisser large : des versions thermiques plus ou moins hybridées, mais aussi du 100% électrique. Les bases techniques évoquées sont celles des Renault R5 E-Tech (pour la Sandero) et R4 E-Tech (pour la Stepway).
Si ce plan se confirme, 2027 marquerait un tournant pour Dacia : plus de choix, des modèles mieux positionnés et une stratégie qui couvre autant les petits budgets que les usages familiaux, en thermique comme en électrique. Reste une question au cœur du match : dans un marché qui bouge vite, quelles silhouettes deviendront les nouvelles évidences du quotidien ?
Un prix d’appel catalogue sous la barre des 18 000 €.
16 520 € en version de base.
Autour de 4,15 m.
De l'achat, à la revente, au financement, en passant par les derniers projets de loi automobile, Voiture Malin est la référence de l'info automobile
