Dépenser plus de 30 000 € pour une Dacia ? Oui, c’est possible ! Le tout nouveau Bigster, un SUV 5 places façon grand frère bodybuildé du célèbre Duster, casse littéralement les codes de la marque roumaine. Dacia ose défier les standards, en quittant le segment low-cost pour s’attaquer directement à des rivaux beaucoup plus huppés. Mais le pari est-il vraiment tenable ? Plongeons dans les chiffres et l’ambiance de ce lancement qui fait grand bruit !
Depuis le renouveau de Dacia grâce à Renault, la marque a prouvé qu’on pouvait rouler malin sans se ruiner. Plus sexy depuis 2010 et omniprésente sur nos routes avec des modèles comme la Sandero, Dacia occupe un fauteuil quasi indétrônable chez les particuliers en France, voire en Europe. Pourtant, rester simple n’est pas toujours synonyme de facilité, et l’arrivée du Bigster marque une étape décisive dans l’histoire de la marque. Dacia s'aventure désormais sur le terrain de SUV haut de gamme, à la conquête des clients déçus par les prix de plus en plus élevés de modèles comme le Nissan Qashqai, le Volkswagen Tiguan ou le Peugeot 3008. Toit ouvrant panoramique, jantes 18 pouces, équipements high-tech : le Bigster enrichit la gamme Dacia… mais justifie-t-il un ticket d’entrée supérieur à 30 000 € en version hybride 155 ch ?
Les chiffres parlent d’eux-mêmes : le Bigster, lancé début 2025, a déjà séduit près de 9 200 conducteurs ! Même si son petit frère star fait trois fois mieux, ce SUV impressionne déjà en se plaçant au coude à coude avec des best-sellers comme le Renault Austral (13 000 ventes), le Tesla Model Y ou encore le Volkswagen Tiguan, tous autour de 10 000 unités. Et le prix dévoilé au tout début de l'année n’a pas aidé à prendre l’avantage sur ces mastodontes ! Détail croustillant : la majorité des acheteurs sont des particuliers, car l’entrée de Dacia dans les flottes d’entreprises reste timide – moins de 10 % des ventes viennent de pros. Le big boss du rapport qualité-prix élargit donc sa communauté, avec des commandes dépassant allègrement les 32 000 €… du jamais vu !
Le défi est donc bien lancé. Reste à voir si le Bigster saura maintenir sa cadence une fois l’effet de nouveauté passé et continuer d’attirer ceux qui cherchent le meilleur rapport qualité/prix, mais aussi de la modernité et du fun. On attend de pied ferme que Dacia conserve ses valeurs fondatrices (simplicité, tarifs compétitifs) lors des prochaines évolutions de la Sandero et de la Spring. L’avenir passera par l’hybride pour l’une, et par la lutte efficace contre les modèles chinois abordables comme la Leapmotor T03 pour l’autre.
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