Imagine : tu es chez Honda à Tokyo, entouré d’ingénieurs, et devant toi, LG présente son arsenal technologique dernier cri, bien décidé à révolutionner la voiture électrique. Mais derrière les gadgets et démos stylées, la vraie story c’est cette bataille féroce pour devenir l’architecte incontournable de la mobilité du futur, face à une Chine qui met tout le monde au défi !
Dans ce secteur auto qui subit une incroyable mutation, LG sort le grand jeu : batteries lithium-ion, écrans OLED, caméras ultra-innovantes, systèmes d’info-divertissement dernière génération… Toutes les branches du groupe coréen se coordonnent pour proposer un écosystème complet, capable de propulser la nouvelle génération de voitures électriques et surtout, concurrencer la toute-puissance chinoise qui semble, pour l’instant, imprenable.
LG n’arrive pas dans un terrain vierge : aujourd’hui, la Chine mène la danse, imposant son rythme et dictant les nouvelles règles du secteur. Des mastodontes comme BYD ne se contentent plus de produire des voitures électriques, ils contrôlent aussi la fabrication des batteries et de tous les composants stratégiques. Ainsi, ils verrouillent la chaîne de valeur, gagnent en autonomie et rendent la concurrence encore plus rude. Même CATL, n°1 mondial de la batterie lithium-ion, équipe désormais Tesla, BMW ou Volkswagen, s’affirmant comme un acteur incontournable sur tous les marchés.
La scène chinoise ne s’arrête pas là : NIO mise sur le changement ultra-rapide de batteries, XPeng investit à fond dans la conduite autonome, tandis que Li Auto mise sur des systèmes d’info-divertissement boostés et une architecture électrique avancée. Xiaomi, de son côté, s’impose comme le nouveau challenger avec ses ambitions de Tesla Killer sur le segment électrique. Cette domination massive pousse tous les acteurs historiques à sortir de leur zone de confort et à accélérer leur propre transformation technologique pour ne pas se faire distancer.
La rencontre chez Honda n’est qu’un exemple parmi d’autres. LG aligne les collabs : Mercedes-Benz s’appuie déjà sur ses écrans XXL, Hyundai et Toyota sollicitent aussi ses solutions. Pourquoi ? Parce que LG arrive avec des plateformes complètes, personnalisables, prêtes à équiper les véhicules du futur, tout en étant assez flexibles pour coller à l’ADN de chaque constructeur. C’est surtout une aubaine pour les marques japonaises qui cherchent à survivre et à rebondir sur un marché de l’électrique ultra-concurrentiel.
Pour Honda, par exemple, LG est devenu indispensable. Après un départ en retrait, Honda Prologue, un SUV 100 % électrique conçu main dans la main avec General Motors, et prépare l’arrivée du CR-V e:FCEV, qui marie pile à combustible hydrogène et technologie hybride rechargeable. Mais tous les espoirs reposent sur la « Série 0 », une famille de modèles innovants attendue pour 2026. Avec des prototypes comme la Honda 0 Saloon et Honda 0 SUV, l’objectif est clair : une plateforme inédite, plus légère et fine, intégrant un tout nouveau système d’exploitation. Là-dedans, les logiciels de LG feront toute la différence : une meilleure gestion énergétique, une expérience utilisateur ultra-optimisée, et peut-être même, l’étape suivante de la mobilité connectée.
Plus paillote que pilote, c’est un mélange d’info et de curiosité high-tech qui me booste pour partager chaque jour toutes les actus sur l’univers des 2 et 4 roues. Accro aux technos et aux innovations, mon mantra : rouler vers demain sans oublier les kilomètres déjà parcourus.
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