Le passage de Gilles Vidal à la tête du design chez Stellantis sonne comme une nouvelle ère pour les mythiques marques européennes du groupe. Après avoir dynamisé l'identité de Renault, il revient avec des idées fraîches et une vision pour remodeler Citroën, DS, Opel, sans oublier les emblématiques Alfa Romeo, Fiat, Maserati et Lancia. Son ambition ? Donner à chaque marque une personnalité affirmée et une allure plus désirable que jamais.
« Avec une équipe expérimentée, des méthodes agiles et une vraie capacité à casser les codes, on va faire bouger les lignes. Notre objectif, c’est vraiment de positionner chacune des 14 marques Stellantis parmi les leaders, tout en affirmant leur identité unique. »
Pour Alfa Romeo, Gilles Vidal rêve de créations à la fois futuristes et vibrantes, sans jamais trahir le mythe. Selon lui, la marque doit incarner la sportivité authentique et la modernité, mais sans tomber dans la caricature ou le design robotique. « L’enjeu, c’est de concevoir des voitures qui feront rêver, même dans 60 ans », explique-t-il. Des nouveautés sont déjà dans les cartons : après le Tonale revisité, on attend une nouvelle génération de Stelvio et une Giulia transformée en crossover, ainsi que des projets ultra-exclusifs et deux nouveaux SUV inédits. Outre la modernisation, la priorité restera toujours le charisme et l’agilité des lignes Alfa Romeo.
« Pour Alfa Romeo, le design doit être vivant, expressif, avec une âme. Il s'agit d'équilibre : garder cette aura sporty intemporelle mais ne pas craindre la créativité ! La clé, c'est trouver le juste milieu entre modernité et ce qui rend unique Alfa. »
Fiat cartonne partout grâce à son ADN accessible et malin : c'est la star du groupe, de l’Europe à l’Amérique Latine. La 500 a longtemps mené la danse, mais la famille s’élargit avec la Grande Panda, version modernisée et franchement cool. Déclinée en version SUV compact ou même en break, cette nouvelle génération vise à conquérir de nouveaux marchés, y compris avec une Grande Panda à coffre, spécialement pensée pour les pays émergents en reprenant le flambeau de la Tipo berline.
« La Grande Panda est l’illustration parfaite de ce qu’il faut faire pour Fiat : design accrocheur, prix canon et créativité abordable. Fiat, pour moi, doit rester à la pointe tout en restant fidèle à ses valeurs d’ingéniosité, d’accessibilité et d’inventivité. »
Vidal insiste beaucoup sur le côté disruptif et la capacité à surprendre : « On peut jouer sur la cohésion d’une gamme, mais chaque modèle doit rester ultra créatif. L’important, c’est de cultiver la philosophie de Fiat tout en allant à l’essentiel. »
Après des débuts timides dans l’électrique, Maserati traverse une phase délicate : les ventes replongent, les modèles phares ne font pas encore vibrer, et la tension monte sur le futur du trident mythique. C’est le moment de puiser dans l’esprit de la marque pour rebondir : Vidal pose la grande question – « Et si Maserati disparaissait, qu’est-ce que l’humanité perdrait vraiment ? ».
« Les Maserati doivent avoir ce je-ne-sais-quoi unique, entre élégance iconique et audace. Le prochain challenge, c’est de surprendre tout en gardant ce chic discret. Question de détails, de justesse dans les proportions, et d’inventivité dans chaque élément. »
Le plan de relance reste encore mystérieux, mais l’essentiel, pour Vidal, c’est de replacer Maserati au sommet du style et de l’élégance à l’italienne, loin des clichés et de la surenchère.
Lancia revient sur le devant de la scène, portée par la Ypsilon qui incarne sa vision chic et urbaine. Mais malgré les efforts côté communication et quelques versions musclées, la percée reste timide. Les grandes ambitions pour la marque : dévoiler dans les prochaines années un SUV Coupé inspiré du DS7 et faire revivre le mythe Delta dans une version compacte premium. Un coupé sportif, dans l’esprit légendaire de la Stratos ou une renaissance de la Fulvia, pourraient aussi voir le jour.
Gilles Vidal, qui n’a pas encore exploré en détail le studio Lancia à Turin, est déjà hypé par l’esprit innovant et premium de la marque, et imagine une stratégie basée sur la légèreté, la performance maline et l’héritage historique.
« Ce qui compte, c’est d’avoir le bon produit iconique et de le renouveler intelligemment : remettre au goût du jour des modèles légendaires en adoptant la créativité de notre temps, sans juste refaire le passé. C’est ça, la nouvelle philosophie Lancia et peut-être le futur de l’ensemble du groupe Stellantis. »
Si la passion automobile inspire Gilles Vidal pour le futur de Stellantis, l’idée de devenir un jour propriétaire d’une BMW Série 3 en LOA n’est plus un rêve inaccessible. Découvrez comment Joinsteer révolutionne le leasing premium tout en facilitant l’accès aux modèles mythiques.
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