En ce moment, Mazda sort la calculette et propose de sérieuses remises sur ses SUV diesel CX-60 et CX-80. Le plus spectaculaire ? Le CX-80, qui peut décrocher jusqu’à 12 600 € de réduction, toutes finitions confondues. Résultat : le ticket d’entrée du CX-60 diesel tombe à 46 750 €, à condition d’en dénicher un en stock. Autant dire, une opportunité rare.
Les deux familiales thermiques de la marque se croisent peu sur nos routes. Normal : en Europe, Mazda reste plus confidentielle, et ces SUV affrontent des cadors comme BMW, Audi, Mercedes, Volvo, voire Lexus. Difficile de s’imposer face à ces références quand on joue entre généraliste et premium. Pour relancer la dynamique, le constructeur aligne des rabais costauds sur la plupart des modèles, à une exception près : la toute récente électrique 6e, qui profite déjà d’un coup de pouce de 3800 € via les CEE. En clair, l’objectif est simple : rendre les CX-60 et CX-80 plus irrésistibles sans sacrifier leur positionnement technique, notamment le six cylindres diesel coupleux et efficient.
La baisse de prix est générale et peut aller de 4000 € sur une Mazda 3 neuve à plus de 12 000 € pour la perle rare : un CX-80 diesel d’assistance ou de démonstration. Un modèle en stock a deux avantages : il profite d’un prix d’appel tiré vers le bas et il est déjà immatriculé, ce qui signifie que le malus a, en principe, été acquitté lors de la première immatriculation. Sur un grand SUV lourd avec un CO2 peu flatteur, ça change tout au moment de signer. Même son de cloche pour le CX-60 : l’abattement peut grimper jusqu’à 9600 € sur les versions diesel d’assistance ou de démonstration. Plus largement, voici les remises à retenir pour ne pas passer à côté d’une bonne affaire :
Voir des diesels bradés n’étonnera personne (le diesel neuf n’a plus la cote), mais ces rabais touchent aussi les hybrides rechargeables, ce qui interpelle. Rappel : les PHEV sont désormais soumis au malus au poids, un paramètre qui plombe leur attractivité en neuf et pousse les distributeurs à doper les offres.
Résultat concret : un CX-60 démarre à 46 750 € en neuf (hors malus) et même 45 650 € en modèle de démonstration. À ce niveau, un SUV avec six cylindres diesel coupleux et sobre devient franchement tentant. Côté CX-80, le premier prix en diesel neuf s’affiche à 62 150 € (hors malus) et 60 550 € en démonstration. Sans malus, donc. Mais gardez à l’esprit qu’il n’est pas exclu que certains distributeurs répercutent une partie de cette lourde taxe sur le prix final des véhicules de démonstration, selon les pratiques locales et l’état du stock.
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En filigrane de ces affaires Mazda, le rêve se finance aussi autrement: imaginez une BMW M3 en LOA, négociée en quelques clics et garanties au rendez-vous chez Joinsteer. De quoi comparer sereinement.
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