Citroën a encore échoué à décrocher le titre de Voiture de l’Année en 2026, malgré un C5 Aircross entièrement renouvelé. Plus pragmatique, plus moderne qu’avant, et pensé pour parler à un public large en Europe, le SUV aux Chevrons n’a pourtant terminé que 4e.
Le contraste est d’autant plus marquant que ses clients potentiels en Europe auraient été plus nombreux que ceux de la Mercedes CLA, sacrée cette année devant le Skoda Elroq et la Kia EV4. Et surtout, le C5 Aircross a fini en tête du classement dans 5 pays sur les 23 représentés lors du vote.
Dans l’industrie auto, les récompenses sont nombreuses, mais leur valeur est parfois contestée. L’élection Car of the Year (COTY) fait figure d’exception : elle couronne la Voiture de l’Année depuis 1964 au terme d’un vote présenté comme pluraliste et indépendant.
Le jury réunit aujourd’hui 59 journalistes issus de 23 pays européens, de quoi couvrir l’ensemble des marchés du continent et donner du poids au résultat final… tout en rendant la défaite forcément plus amère pour les finalistes.
En 2026, la Mercedes CLA s’impose largement avec 320 points. Le C5 Aircross termine 4e avec 207 points, derrière la Kia EV4 (3e, 220 points) et le Skoda Elroq (2e, 208 points). Sur le papier, l’écart n’est pas énorme avec le Skoda, mais le classement final ne raconte pas toute l’histoire.
Le C5 Aircross est arrivé premier dans 5 pays, là où la Kia EV4 n’a dominé qu’en Irlande. De son côté, le Skoda Elroq n’a mené le classement que dans 3 pays (Autriche, Norvège, Suisse).
Le C5 Aircross a été la voiture préférée des Français, Espagnols, Belges, Luxembourgeois et Suisses (ex-aequo avec l’Elroq en Suisse). De quoi nourrir l’idée d’un trophée possible, et d’une quatrième victoire pour Citroën.
La dernière couronne de la marque remonte à la XM en 1990. Depuis, les Chevrons ont été 7 fois en finale, sans parvenir à transformer l’essai.
Toujours fabriqué à Rennes, le SUV familial français mise d’abord sur la vie à bord. Cette deuxième génération gagne 15 centimètres en longueur, ce qui renforce l’habitabilité. La modularité recule par rapport à l’ancienne génération, mais l’accueil reste un point fort : banquette arrière confortable, espace aux jambes, assises moelleuses, et beaucoup de rangements. Le coffre est annoncé comme très généreux.
Le C5 Aircross progresse aussi côté quotidien grâce à une ergonomie jugée convaincante. Planche de bord et architecture électronique ont été revues, avec un grand écran multimédia vertical de 13 pouces qui apporte un vrai coup de frais et s’avère facile à utiliser.
Sur la route, le C5 Aircross a peaufiné ses qualités. Il reste l’un des SUV les plus confortables grâce au travail des suspensions, tout en devenant plus dynamique qu’auparavant. Résultat : un compromis confort/comportement encore plus convaincant.
Et pour couvrir un maximum d’usages, plusieurs motorisations sont proposées : hybride 145 ch, hybride rechargeable 195 ch et électrique 210 ch. L’hybride 145 ch est présentée comme la moins chère, mais pas la plus agréable à conduire.
Les jurés ont préféré une Mercedes CLA décrite comme plus sexy, plus puissante, plus efficiente… mais aussi chère et peu pratique. Sa victoire est notamment attribuée à sa nouvelle plateforme, son efficience, son contenu technologique et son comportement routier.
Cette élection ne sacre pas uniquement les voitures “raisonnables” : elle récompense aussi les démonstrations techniques, l’innovation et parfois le coup de cœur, comme l’a illustré la victoire de la Renault 5 E‑Tech l’année précédente.
Le C5 Aircross n’a pas décroché le titre, mais il coche beaucoup de cases : famille, confort, modernité à bord et choix de motorisations. Et surtout, l’histoire montre que le trophée n’est pas le seul juge de paix du succès : un Jaguar i‑Pace a pu gagner en 2019 sans briller en ventes, tandis que la lignée des BMW Série 3 n’a jamais remporté le prix tout en rencontrant un vrai succès en Europe.
Rendez-vous au prochain chapitre : entre votes, tendances et innovations, les voitures qui marquent leur époque ne se résument jamais à une médaille.
Le Citroën C5 Aircross a obtenu 207 points et a terminé 4e.
Le Citroën C5 Aircross est arrivé en tête dans 5 pays sur les 23 représentés.
Le Citroën C5 Aircross est proposé en hybride 145 ch, hybride rechargeable 195 ch et électrique 210 ch.
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