Et si, au lieu de subir la hausse des coûts de mobilité, on mutualisait carrément une voiture à l’échelle d’un village ? Dans l’Oise, une petite commune a tenté le pari : acheter une voiture électrique et la proposer en location à petit prix, uniquement aux habitants. L’idée : aider concrètement les foyers à réduire leurs dépenses, alors que les prix des carburants restent élevés.
L’histoire se passe à Margny-sur-Matz, un village d’un peu plus de 500 habitants. La mairie y a acheté une Renault 5 électrique aux couleurs de la commune, avec un fonctionnement basé sur de la location courte durée, facturée à l’heure et au kilomètre.
La voiture roule déjà localement depuis le printemps. D’après la municipalité, elle a parcouru un peu moins de 2 000 km en trois mois : c’est deux fois moins que la moyenne nationale des automobilistes français, mais le service démarre.
Pour l’instant, l’usage reste limité : la Renault 5 serait louée environ deux fois par semaine. La commune compterait une grosse quinzaine d’utilisateurs enregistrés.
Le service pourrait avoir besoin d’une communication plus poussée, même si la plupart des habitants savent à peu près que l’offre existe. La mairie aurait d’ailleurs choisi de ne pas trop en parler au départ, afin d’observer comment l’initiative se lance.
L’objectif affiché est très concret : aider des familles qui ont souvent besoin de plusieurs véhicules pour travailler, accompagner les enfants ou faire les courses, et qui doivent parfois arbitrer entre les trajets du quotidien et les sorties.
La borne de recharge avait été installée en 2023, mais il manquait la voiture. Au total, entre la borne et la Renault 5, le projet atteint 45 000 €. Sur ce montant, 32 000 € ont été financés par un fonds européen.
La grille tarifaire est simple : 1 € pour réserver, puis 6 centimes par kilomètre et 1 € de l’heure.
Selon la mairie, ce format est nettement plus compétitif qu’un véhicule thermique personnel.
Fait intéressant : la commune ne s’attendait pas à ce type d’usage. Au départ, l’idée semblait taillée pour de petits trajets, mais les habitudes ont surpris : les habitants s’en serviraient plutôt pour aller à Lille, Cambrai ou Noyon.
De quoi nourrir une conclusion assumée par la municipalité : la voiture électrique peut aussi coller au milieu rural et à des distances moyennes.
En mutualisant une Renault 5 électrique à l’échelle d’un village, Margny-sur-Matz teste une solution très directe pour alléger la facture mobilité. Les débuts restent modestes côté fréquentation, mais l’expérimentation montre déjà une chose : quand l’outil existe, les usages réels peuvent dépasser les scénarios imaginés. Reste à voir si ce type de service deviendra, demain, un réflexe local aussi naturel qu’une bibliothèque ou une salle des fêtes.
1 € pour réserver, puis 6 centimes par kilomètre et 1 € de l’heure.
45 000 € au total, entre la borne et la voiture.
Un peu moins de 2 000 km en trois mois.
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