Une petite annonce officielle, et une énorme bourde officieuse. BMW USA a bien confirmé l’arrivée d’un kit dédié à la piste pour la M2… mais c’est surtout une liste de modèles à venir qui a mis le feu aux poudres. Publiée par erreur puis retirée, elle a eu le temps de fuiter et de donner un aperçu très concret de ce que la marque préparerait pour 2026 : nouvelle Série 3, SUV renouvelés, iX4 électrique, et même l’apparition d’une M2 xDrive.
Avant même de parler des futurs modèles, BMW vient de présenter officiellement un pack pensé pour celles et ceux qui utilisent la M2 de manière intensive sur circuit. Son nom : Track Kit. L’idée est simple : rendre la voiture plus affûtée, plus réglable, et clairement plus démonstrative.
Au programme, une lame avant en carbone réglable manuellement, des jantes spécifiques, et surtout des amortisseurs dédiés, eux aussi réglables manuellement selon quatre paramètres. La hauteur de caisse peut varier de 20 mm. BMW ajoute même une sangle de remorquage, pratique pour se faire sortir rapidement d’un bac à gravier après une trajectoire un peu trop optimiste.
Et puis il y a la pièce impossible à rater : un aileron géant en carbone posé sur la malle arrière. Haut, large, assumé, il intègre un troisième feu stop et se règle d’avant en arrière, ainsi qu’en inclinaison. Efficace peut-être, discret certainement pas.
Côté prix, c’est du premium sans détour : 23 500 € hors montage en Allemagne. Un tarif similaire est attendu en France. À titre de comparaison au sein du catalogue sport, la ligne d’échappement M Performance en titane et carbone destinée à la M2 CS est annoncée à 8 343,50 € en Allemagne.
Le Track Kit vise une niche. La fuite, elle, concerne beaucoup plus de monde. BMW aurait publié par erreur sur son site américain les noms de modèles censés arriver, avant de retirer la page. Trop tard : la liste a circulé, et elle dessine un programme très chargé.
Premier nom qui fait lever un sourcil : une M2 xDrive. La transmission intégrale sur la M2 circule comme rumeur depuis plusieurs mois, et cette fuite la rend d’un coup beaucoup plus crédible. Cette version serait lancée cette année et serait exclusivement associée à une boîte automatique à huit rapports. La disparition progressive des boîtes mécaniques sur les BMW M est d’ailleurs évoquée comme tendance de fond. Ce n’est pas confirmé, mais cette M2 xDrive pourrait aussi être plus puissante que la M2 “standard”, annoncée à 480 ch.
La prochaine génération de Série 3, dite Neue Klasse, est attendue avec l’arrivée de versions 100 % électriques dans la gamme. Dans ce contexte, une autre appellation aurait été repérée : M350 xDrive. Elle remplacerait l’actuelle M340i xDrive, qui tient aujourd’hui le rôle de sommet de gamme “standard” juste avant la M3.
La fuite ne s’arrêterait pas aux berlines et aux sportives. Elle donnerait aussi un aperçu du plan produit côté SUV, où BMW semble vouloir continuer à dérouler un programme très dense.
BMW a déjà lancé un nouveau iX3, présenté comme le premier modèle de la gamme Neue Klasse. Pour l’instant, l’offre se limite à la version 50 xDrive de 469 ch. Elle devrait être complétée par des variantes plus accessibles : iX3 30 et iX3 40. La première introduirait la propulsion, tandis que la seconde resterait en transmission intégrale.
Comme auparavant, l’iX3 serait accompagné par une déclinaison au toit plus plongeant, désormais appelée iX4, avec un passage à l’électrique. D’après la bourde attribuée au site américain, l’iX4 reprendrait les mêmes motorisations que l’iX3.
Autre morceau important : le X5. Il devrait être remplacé à l’été 2026. Des motorisations hybrides et 100 % électriques seraient prévues, avec des noms qui auraient été divulgués : X5 40, X5 50e hybride et iX5 60. Le grand SUV aurait même droit à une variante à hydrogène, mais dans un second temps, preuve que BMW continue d’y croire.
Entre un Track Kit très ciblé pour la M2 et une fuite qui laisserait entrevoir une vraie vague de nouveautés, BMW donne l’impression d’avancer sur deux fronts : le plaisir brut pour les passionnés, et une gamme en pleine transformation autour de nouvelles appellations, de l’électrique et d’une offre SUV toujours plus large. Si cette liste était bien celle de 2026, la suite pourrait être particulièrement mouvementée — et c’est exactement le genre de virage qui raconte l’avenir d’une marque.
23 500 € hors montage en Allemagne.
480 ch.
469 ch.
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