Chez BMW, le sigle RR parle tout de suite aux fans de deux-roues : c’est la signature des machines les plus sportives et les plus pointues, comme les S1000 RR et M1000 RR. Pour la première fois, cette appellation passe du guidon au volant : la BMW M2 devient M2 RR Edition, une série ultra exclusive réservée à seulement dix clients. Et comme le clin d’œil se veut à double sens, une édition limitée équivalente existe aussi côté moto.
Voir une voiture BMW récupérer des badges issus du monde des deux-roues, c’est une première. Pourtant, malgré ce nom qui sonne “version extrême”, la M2 RR Edition reste assez proche d’une M2 standard.
Le changement le plus visible se joue à l’arrière, avec un ensemble aéro plus agressif : un double, voire triple spoiler. Concrètement, on trouve :
- un premier élément placé au sommet de la lunette ;
- un second qui forme une lame en bout de malle ;
- et, au final, un imposant aileron posé sur cette lame.
Sur le plan technique, les évolutions annoncées restent ciblées : ligne d’échappement Akrapovič et suspension abaissée de 20 mm. La voiture reçoit aussi des jantes M Performance Jet Black : 20 pouces à l’avant et 21 pouces à l’arrière.
Dit autrement : ce n’est pas une transformation radicale “piste” dans l’esprit, même si l’allure se muscle clairement.
Cette série très limitée compte dix exemplaires et s’appuie sur une base bien connue : une M2 de 480 ch. La répartition est simple :
- 5 exemplaires avec boîte mécanique à 6 rapports ;
- 5 exemplaires avec transmission automatique.
Ce qui rend la M2 RR Edition immédiatement identifiable, c’est sa présentation : elle est proposée uniquement en noir avec des touches de rouge, notamment sur la lame avant, les étriers de freins ou encore l’aileron.
À bord, même logique : sellerie en cuir noir, rehaussée de bandes rouges et de surpiqûres rouges. Et pour éviter une ambiance trop sombre, le toit ouvrant est installé d’office.
Aucun prix n’a été communiqué pour cette série limitée.
La collaboration avec la division Motorrad peut sembler discrète si l’on ne regarde que la M2. Mais elle prend tout son sens avec les deux hypersportives présentées en parallèle : les S1000 RR et M1000 RR, qui adoptent l’appellation M2 Edition.
Dans les grandes lignes, elles reprennent la même recette que la voiture : livrée noire avec touches rouges, silencieux Akrapovič, bulle teintée et selle sport.
La plus exclusive est la M1000, annoncée à environ 45 600 € dans cette série. Elle se différencie de la S1000 (proposée environ moitié prix) par des équipements supplémentaires, dont des jantes en carbone — quand la S1000 conserve des roues classiques avec des touches de rouge.
La dotation se complète avec plusieurs accessoires M, notamment des leviers de frein et d’embrayage ainsi que des repose-pieds réglables.
Comme pour la M2 RR Edition, la S1000 RR et la M1000 RR M2 Edition sont chacune produites en série de 10 exemplaires. Sur les trois modèles, une plaque numérotée souligne la rareté.
Et il y a une contrainte majeure : ces machines ne verront pas nos routes, car elles sont exclusivement réservées au marché sud-africain.
Avec cette opération “RR / M2”, BMW s’offre un pont inédit entre voiture et moto : une M2 RR Edition au look plus affûté et une paire d’hypersportives M2 Edition pensées comme des objets de collection. Quand l’automobile et le deux-roues se répondent ainsi, une chose est sûre : les éditions limitées ont encore de beaux jours devant elles.
La BMW M2 RR Edition est produite à seulement dix exemplaires.
La BMW M2 RR Edition est basée sur une M2 de 480 ch.
Les BMW S1000 RR et M1000 RR M2 Edition sont exclusivement réservées au marché sud-africain.
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