Certaines BMW proposent depuis un moment des dashcams en option. Mais avec les récents iX3 et i3 Neue Klasse, on passe un cran au-dessus : ces deux modèles embarquent d’origine un système capable de filmer non seulement la route, mais aussi les occupants pendant le trajet. Et lorsque le véhicule détecte une situation jugée inhabituelle, les images peuvent être enregistrées automatiquement et transmises au constructeur. Forcément, ça fait réagir, même si BMW affirme encadrer strictement l’usage de ces données.
La nouveauté peut sembler sortie de nulle part, mais elle est bien réelle : BMW peut collecter des enregistrements liés aux conducteurs de ses voitures. La pratique existe déjà chez Tesla depuis plusieurs années, mais c’est une première pour le constructeur allemand.
BMW explique que l’objectif est d’analyser les réactions et le comportement des conducteurs dans des situations inhabituelles. Concrètement, le système ne se limite pas à une vidéo : différents capteurs peuvent enregistrer aussi la vitesse du véhicule, sa localisation, ou encore l’angle de braquage.
D’après BMW, ces données servent à enrichir les logiciels de conduite autonome, afin de rendre les réactions en cas d’urgence plus naturelles. Le constructeur veut aussi s’en servir pour relever le comportement des systèmes actuels.
À ce stade, le dispositif reste très limité : seuls les nouveaux iX3 et i3 Neue Klasse sont concernés, et uniquement en Allemagne.
Point important : l’activation de cette surveillance n’est pas systématique. Le système est activé par défaut, mais un message demande l’autorisation de recueillir les données au conducteur avant de pouvoir les collecter.
Dès qu’on parle de dashcam et d’enregistrement par une entreprise, les inquiétudes arrivent vite : à partir de quel moment la voiture décide qu’il faut enregistrer ? Est-ce que le système peut se montrer trop discret dans ses enregistrements ? Les données serviront-elles uniquement aux logiciels ? Et si les vidéos étaient détournées, est-ce que ça pourrait nuire aux utilisateurs ?
BMW met en avant plusieurs garde-fous. D’abord, la fonction d’enregistrement n’est activée que si le conducteur l’a autorisée. Ensuite, dans ce cas, les données sont systématiquement anonymisées.
Les visages filmés sont floutés. BMW indique aussi ne pas avoir de moyen d’identifier à qui appartient le véhicule : l’immatriculation et le numéro de série du véhicule correspondant à l’enregistrement ne seraient pas visibles par l’entreprise.
La marque ne s’est pas exprimée sur une extension du dispositif à d’autres modèles ou à des véhicules vendus dans d’autres pays. En revanche, elle n’exclut pas des mises à jour à distance des assistances à la conduite grâce aux données recueillies.
Avec les iX3 et i3 Neue Klasse, BMW teste une collecte de données plus poussée, qui va jusqu’à filmer l’habitacle dans des situations jugées inhabituelles. Entre promesse de progrès pour les systèmes d’assistance et questions légitimes sur la vie privée, le sujet ne fait que commencer — et il pourrait bien définir la prochaine étape de la voiture pilotée par logiciel.
Les nouveaux BMW iX3 et BMW i3 Neue Klasse disposent d’un système d’origine filmant la route et les occupants du véhicule.
Le dispositif concerne uniquement l’Allemagne.
Le système peut enregistrer la vidéo du conducteur ainsi que la vitesse du véhicule, sa localisation et son angle de braquage.
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