Vous aimez l’innovation ? Attendez de découvrir la toute nouvelle Audi Q3, qui compte bien bousculer vos habitudes au volant ! Si son look extérieur a été affûté pour coller aux codes de la marque Audi, c’est surtout à l’intérieur que tout change. Les classiques leviers de clignotants et autres commodos ? Disparus ! À la place : une console épurée, futuriste et truffée de commandes fixes intégrées au volant. Audi parie sur un nouvel univers de conduite plus selene et connecté. Mais est-ce vraiment un progrès ? Let’s explore !
Oui, l’Audi Q3 s’offre un design extérieur revu, inspiré des modèles plus haut de gamme (mention spéciale pour les feux qui rappellent la grande sœur A6 Avant et une calandre retravaillée !). Mais le vrai bouleversement est à l’intérieur : fini les commodos traditionnels. À la place, vous découvrez un bloc de commandes fixes juste derrière le volant, baptisé « nouvelle unité de commande au volant ». C’est une première et un vrai parti pris technique.
Dans ce module pensé pour simplifier la vie, tout est centralisé : sélection de la marche, clignotants, feux et essuie-glaces. Plus besoin de jongler entre différents leviers, tout passe par des boutons physiques placés sur deux ailes statiques – imaginez-les comme des palettes, mais pour contrôler un max de fonctions ! À gauche, vous aurez une molette dédiée aux essuie-glaces, le bouton du lave-glace et une commande pour les clignotants ; à droite, les commandes de transmission. Leur particularité : les extrémités restent fixes, là où les anciens commodos suivaient la rotation du volant. L’ambition ? Un habitacle enfin débarrassé du superflu, mieux organisé, et toujours plus moderne. Mais le fonctionnement exact de chaque commande reste pour l’instant un mystère. Audi promet que cet ensemble statique va libérer de l’espace et fluidifier l’ergonomie globale.
Cette révolution technique pose tout de même quelques questions de fond. L’ergonomie d’une voiture, c’est avant tout la capacité à utiliser chaque commande instinctivement, sans quitter la route des yeux, ni chercher des boutons. En misant sur ce bloc fixe, Audi va à contre-courant d’années de réflexes développés au volant. Les conducteurs – surtout ceux qui aiment retrouver leurs habitudes – pourraient être un peu perturbés ! L’idée, c’est que tout le monde s’adapte comme lorsque d’autres marques ont tenté des contrôles tactiles innovants… avec plus ou moins de succès. Par exemple, dans certains modèles électriques, des commandes autrefois physiques sont passées en mode tout-tactile sur écran multimédia. Résultat ? Il faut viser du doigt, et souvent détourner le regard ! Autre retour d’expérience : les boutons haptiques sur les volants ne font pas toujours l’unanimité, car difficile de sentir sous le pouce, obligeant une attention particulière, loin de la route.
Audi prend donc un petit risque : les retours haptiques, la disposition logique des boutons, leur accessibilité… il va falloir que tout tombe sous le sens pour séduire les conducteurs. Pariant sur la modernité, Audi fait clairement le choix de la simplification, quitte à diviser les fanas de l’intuitif.
Derrière ce grand saut côté interface, on retrouve une vraie tendance tech dans l’auto : tout simplifier, centraliser les fonctions, rendre l’expérience utilisateur plus « smooth » et toujours plus digitale. Mais jusqu’où aller dans la rupture ? Peut-on vraiment innover sur ce qui faisait partie des réflexes ancestraux des automobilistes : les commodos ? Audi y croit, misant sur le facteur « nouveauté » et un confort visuel épuré. Verdict très bientôt, avec l’arrivée de cette Q3 ultra-connectée !
En redéfinissant l’ergonomie comme Audi le fait sur son Q3, on rêve à ce que pourrait offrir la légendaire Audi R8 : explorer la LOA avec Joinsteer, c’est s’ouvrir à de nouveaux horizons, innovations et émotions fortes, tout en maîtrisant son budget voiture.
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