Remplacer une icône comme l’Audi R8, c’est le genre de mission où tout le monde a un avis… et où les attentes sont énormes. Audi dévoile pourtant une héritière qui ne reprend pas le nom R8, mais qui assume clairement l’idée : une nouvelle supercar très exclusive, baptisée Audi Nuvolari, clin d’œil à un concept-car du début des années 2000.
Objectif annoncé : entrer dans le club ultra fermé des supercars à plus de 1000 ch, grâce à une motorisation hybride rechargeable étroitement dérivée de celle de la Lamborghini Temerario.
Quand Audi a lancé sa première R8 en 2006, la marque s’est invitée sur un terrain où elle n’était pas attendue. Résultat : une sportive à moteur central arrière dont la silhouette a remarquablement bien vieilli, y compris sur la deuxième génération, dont la carrière s’est arrêtée en 2024.
Avec la fin de la R8 s’est aussi refermée une parenthèse mécanique très appréciée : le V10 atmosphérique de 5 litres, partagé avec Lamborghini. La question était donc simple et brutale : comment proposer une descendante crédible sans cette “ancienne école” devenue rare ? Audi répond avec une autre philosophie, mais sans faire semblant.
Le nom Nuvolari renvoie à un précédent : au Salon de Genève 2003, avant même l’apparition de la première R8, Audi exposait le Nuvolari Quattro. À l’époque, c’était une étude de style en forme de coupé, mélangeant des éléments de design empruntés à d’autres modèles de la gamme, et déjà portée par un V10 biturbo 5.0 de 591 ch.
La Nuvolari ne reprend pas le V10 d’exception, mais elle ne cherche pas non plus à paraître “sage”. Les choix techniques annoncent une auto très haut de gamme : coque en aluminium, carrosserie en carbone et jantes forgées. Et surtout, un niveau d’exclusivité assumé avec une production limitée à 499 exemplaires.
Côté style, l’auto reste spectaculaire. Elle évoque des Lamborghini avec des prises d’air très marquées à l’arrière et une poupe associant signature lumineuse très fine et échappement rehaussé au centre du bouclier. Dans le même temps, elle conserve un lien visuel avec les précédentes R8. À l’avant, l’inspiration vient aussi d’un concept récent.
À l’intérieur, l’approche est plus classique que ce que laissait espérer l’idée d’un concept-car : on retrouve de l’aluminium anodisé sur certaines parties, mais le grand écran tactile horizontal n’a rien de particulièrement original.
Le monde des sportives a changé, et Audi suit le mouvement : la Nuvolari adopte une chaîne de traction hybride rechargeable. Bonne nouvelle pour les fans de chiffres : le groupe Volkswagen a de quoi faire, et Audi s’est appuyé sur la base technique de la Lamborghini Temerario, tout en se laissant la liberté de retravailler l’ensemble pour aller chercher encore plus de puissance.
Sous sa silhouette très basse, la Nuvolari associe :
• Un V8 4.0 biturbo de 800 ch, capable de monter à 10 000 tr/min
• Trois moteurs électriques de 150 ch chacun (deux sur le train avant, un à l’entrée de la boîte automatique)
• Une puissance cumulée de 1001 ch en pic
• Une batterie de 7,3 kWh intégrée au plancher
• Un poids annoncé autour de 1 750 kg
La puissance est envoyée aux quatre roues, avec une répartition qui s’ajuste en permanence pour favoriser la motricité et l’agilité, notamment via le Torque Vectoring. Et sur le papier, les chiffres claquent :
• 0 à 100 km/h en 2,6 s
• Moins de 7 s pour atteindre 200 km/h
• Une vitesse maximale annoncée au-delà de 350 km/h
De quoi revendiquer le statut d’Audi de série la plus puissante et la plus performante jamais produite.
Pour la conduite en électrique, Audi n’a pas communiqué d’autonomie. Le texte évoque toutefois qu’on peut sans doute tabler sur une trentaine de kilomètres sans réveiller le V8.
Le prix de cette série limitée n’est pas annoncé. Mais l’addition promet d’être impressionnante : la Lamborghini Temerario, cousine technique, démarre à plus de 310 000 € (avant malus en France). Au-delà des performances, reste un paramètre décisif sur ce marché : dans ce cercle très fermé de voitures à plusieurs centaines de milliers d’euros, l’image de marque pèse lourd.
Avec la Nuvolari, Audi tourne la page du V10 atmosphérique, mais refuse de tourner la page des supercars. Entre exclusivité (499 exemplaires), hybridation rechargeable et chiffres hallucinants, la marque vise clairement le sommet. Reste maintenant à voir comment cette nouvelle génération de sportive — plus technologique, plus électrifiée — va écrire la suite de l’histoire sur la route comme dans l’imaginaire collectif.
La puissance cumulée de l’Audi Nuvolari atteint 1001 ch en pic.
La production de l’Audi Nuvolari est limitée à 499 exemplaires.
L’Audi Nuvolari annonce 2,6 s pour le 0 à 100 km/h et une vitesse maximale au-delà de 350 km/h.
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