Après l'annonce de l'abandon de son mode carrière, Assetto Corsa Evo revient avec une actualité nettement plus enthousiasmante. Toujours en accès anticipé et uniquement sur PC, le jeu accueille une mise à jour majeure qui corrige des bugs et, surtout, enrichit sérieusement le contenu. Au programme de cette version 0.5 : deux nouveaux circuits, sept voitures supplémentaires, et une série d'améliorations attendues par la communauté.
Même s'il se montre déjà prometteur, Assetto Corsa Evo n'est pas encore finalisé. Les développeurs continuent d'accélérer le rythme pour densifier l'expérience. Cette mise à jour 0.5 vient justement apporter du concret, avec des ajouts qui parlent autant aux fans de piste qu'aux amateurs de conduite plus variée.
La mise à jour introduit deux nouveaux tracés : Paul Ricard (dans le sud de la France) et Watkins Glen (aux États-Unis). Ils viennent rejoindre une liste déjà bien fournie, avec notamment Spa-Francorchamps, Suzuka, Laguna Seca, Bathurst ou encore Imola. L'idée est claire : proposer des circuits connus et très différents les uns des autres, pour varier les sensations au volant.
Petit bonus qui compte : chacun de ces deux nouveaux circuits propose quatre tracés différents. De quoi adapter facilement les courses et les sessions d'entraînement selon la voiture choisie et le style de pilotage recherché.
Côté garage, la version 0.5 ajoute sept véhicules. La mise à jour permet notamment de prendre le volant des dernières générations de Porsche 911 GT3 RS et de BMW M2 Coupé, avec deux variantes prévues. Mais le patch ne se limite pas aux sportives récentes : il fait aussi de la place à des modèles plus anciens et très marqués “culture auto”, comme l’Audi Sport Quattro, la Toyota AE86 (icône du drift) et la Volkswagen Golf 1 GTI.
Pour ceux qui aiment les sensations “puristes”, deux modèles misent sur la légèreté : la Caterham 485 CSR et la Dallara EXP, une version dédiée à la piste de la Stradale déjà présente dans le jeu.
La mise à jour ne s'arrête pas aux circuits et aux voitures. Plusieurs évolutions viennent renforcer l'expérience en course et en simulation. Le système de pénalités en cas de coupure de piste, jugé perfectible jusqu'ici, a été revu. Les drapeaux bleus deviennent fonctionnels, ce qui aide à gérer les situations où un autre pilote vous prend un tour. Le menu pour modifier les arrêts au stand en course est également opérationnel.
Sur le plan visuel, les graphismes devraient progresser, du moins pour les joueurs équipés de cartes graphiques Nvidia, grâce au support de la version 4.5 de la technologie DLSS. Et pour celles et ceux qui aiment capturer de belles images, un mode “caméra libre” fait son arrivée afin de multiplier les possibilités de captures d’écran.
Concernant le monde ouvert autour du Nürburgring, il faudra encore patienter : cet élément de contenu n'est pas encore là et reste attendu dans le courant de l’année 2026.
Avec sa version 0.5, Assetto Corsa Evo montre qu’il ne se contente pas de promesses : nouveaux circuits, nouvelles voitures, améliorations en course et options visuelles viennent renforcer une base déjà solide. Si l’accès anticipé implique encore des attentes, la trajectoire est claire : le jeu veut gagner en densité et en maturité, mise à jour après mise à jour. La suite dépendra du même équilibre : du contenu concret, et une simulation qui continue de se peaufiner.
Paul Ricard (France) et Watkins Glen (États-Unis) sont ajoutés avec la mise à jour 0.5.
La mise à jour 0.5 ajoute sept voitures supplémentaires.
Le système de pénalités en cas de coupure de piste est revu, les drapeaux bleus deviennent fonctionnels, et le menu pour modifier les arrêts au stand en course est opérationnel.
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