Alpine a vendu 10 970 voitures dans le monde en 2025, un record historique pour la marque. Plus de trois quarts de ces ventes sont électriques, portées par l'Alpine A290 (8 198 unités), tandis que l'Alpine A390, le SUV électrique de la marque, a démarré ses toutes premières livraisons avec un peu moins d'une centaine d'exemplaires immatriculés.
En 2025, Alpine a signé un tournant que la marque n'avait jamais atteint jusque-là : dépasser les 10 000 immatriculations sur un an, au niveau mondial. Le total s'établit à 10 970 véhicules. Un chiffre qui marque un record historique pour le constructeur, et qui montre à quel point la stratégie actuelle change la donne.
Du côté du groupe Renault, l'année 2025 aligne plusieurs signaux forts. En Europe, les SUV du groupe ne dominent pas leur segment face à la concurrence : Austral, Espace et Captur se vendent moins bien que leurs rivaux. En parallèle, deux modèles caracolent en tête des immatriculations sur le continent : Dacia Sandero et Renault Clio.
Et dans ce tableau, Alpine vient ajouter son propre succès : un record de ventes qui n'était jamais arrivé auparavant, et qui dépasse de très loin la performance de l'année précédente. En 2024, Alpine avait vendu un peu plus de 4 500 voitures dans le monde.
Le record d'Alpine repose sur trois modèles et reste très concentré géographiquement. Voici la répartition chiffrée des 10 970 immatriculations mondiales de 2025.
| Modèle Alpine | Ventes mondiales 2025 | Motorisation |
|---|---|---|
| Alpine A290 | 8 198 | 100 % électrique |
| Alpine A110 | 2 681 | Thermique |
| Alpine A390 | Un peu moins de 100 | 100 % électrique |
| Total Alpine | 10 970 | — |
| Marché | Ventes Alpine 2025 |
|---|---|
| France | Plus de 5 300 |
| Royaume-Uni | 1 700 |
| Allemagne | 1 000 |
| Japon | 214 |
Lecture rapide : la France pèse à elle seule près de la moitié des ventes mondiales d'Alpine, et l'électrique représente plus de 75 % du volume total.
Le point qui fait réagir les puristes est aussi celui qui explique le record : la montée en puissance des modèles électriques. Sur les 10 970 Alpine vendues dans le monde sur l'année, 2 681 étaient des A110, soit un peu moins d'un quart.
Conclusion mathématique simple : plus de trois quarts des ventes de la marque se font désormais en électrique. L'Alpine A290 — dérivée sportive de la Renault 5 électrique (R5) — est au cœur de cette dynamique, avec une puissance Alpine A290 qui séduit les conducteurs cherchant sportivité et zéro émission. Une évolution cohérente avec la stratégie annoncée : Alpine devait lancer uniquement des modèles électriques dans les prochaines années, même si le cap pourrait être un peu assoupli, avec une rumeur de versions hybrides pour la prochaine A110 dans un marché de la sportive électrique encore limité. Ce basculement s'accompagne d'un changement industriel majeur : l'A110 thermique a achevé sa production et Alpine prépare son grand saut électrique vers 2027.
Sans surprise, la meilleure vente d'Alpine en 2025 est l'A290, avec 8 198 unités. Son succès s'explique par un positionnement maîtré : un prix Alpine A290 contenu par rapport au reste de la gamme, une autonomie Alpine A290 adaptée à un usage quotidien urbain et périurbain, et un caractère sportif affirmé qui la distingue des citadines électriques classiques.
Et si le total A110 + A290 ne retombe pas exactement sur le chiffre global, ce n'est pas une erreur : Alpine a déjà commencé à livrer et immatriculer des A390 sur certains marchés, avec un peu moins d'une centaine de SUV déjà sur les routes.
En termes de fiche technique, l'Alpine A390 se distingue par une architecture 100 % électrique héritée de la plateforme AmpR Medium. Sa puissance annoncée dépasse les 280 ch dans sa version de lancement, avec une transmission intégrale sur les déclinaisons les plus sportives. Le prix de l'Alpine A390 se positionne dans la fourchette haute du segment des SUV compacts premium, au-dessus des 45 000 € en entrée de gamme.
Côté citadine sportive, l'A290 est aujourd'hui la porte d'entrée de la gamme : voir les offres de leasing Alpine A290 disponibles.
Le record ne résout pas tout. Alpine a encore "des chantiers" sur le plan produit comme sur le plan stratégique. Côté nouveautés, la nouvelle A110 est très attendue, et la marque prévoit aussi des modèles plus grands aux côtés de l'A390. En parallèle, la marque reste présente dans l'écosystème français à travers des partenariats industriels, comme le montre la situation de Durisotti, le préparateur historique des Alpine de la Gendarmerie.
À court terme, l'objectif est clair : Alpine compte sur le décollage de l'A390 pour franchir un nouveau palier, avec une croissance qui pourrait encore impressionner d'une année à l'autre.
Le marché du leasing électrique constitue par ailleurs un levier de croissance important : le leasing social pousse certains constructeurs à proposer des loyers très serrés, ce qui pourrait indirectement bénéficier à Alpine en élargissant la base d'acheteurs sensibilisés à l'électrique.
Sur le plan international, la situation est plus complexe. Alpine avait initialement envisagé un lancement aux États-Unis, mais rien n'est clair actuellement. Le contexte diplomatique est décrit comme peu favorable à l'exportation vers les USA pour un constructeur étranger, et la marque doit aussi composer avec un autre problème : une absence d'image sur place. La question de l'accès aux marchés étrangers se pose d'ailleurs pour d'autres constructeurs, comme au Royaume-Uni où les quotas électriques pourraient évoluer.
Enfin, la marque reste très dépendante du marché français. Plus de 5 300 ventes ont été réalisées en France. Le Royaume-Uni suit loin derrière avec 1 700 ventes, juste devant l'Allemagne à 1 000 ventes. Hors Europe, Alpine est quasiment présent uniquement au Japon, avec 214 modèles vendus sur l'année précédente, majoritairement des A110, dans un pays décrit comme encore fermé à l'électrique.
L'Alpine A390 est le premier SUV électrique de la marque, positionné au-dessus de l'A290 et à côté de l'A110 dans la gamme. C'est ce modèle qui doit faire basculer Alpine d'une marque de niche de sportives vers un constructeur généraliste premium.
Concrètement, l'Alpine A390 élargit la cible : là où l'A110 vise les amateurs de coupé léger et où l'A290 joue la carte de la citadine sportive, le crossover Alpine s'adresse à des acheteurs qui veulent de l'habitabilité sans quitter l'univers de la marque. Avec une puissance annoncée au-delà de 280 ch et une transmission intégrale sur les versions les plus sportives, l'A390 arbitre entre performance et polyvalence — un positionnement que la marque assume comme un levier de volume, puisque les modèles plus grands sont explicitement au programme.
La question du tarif reste centrale pour les acheteurs potentiels. L'Alpine A110 continue de se décliner en plusieurs versions, avec un positionnement tarifaire premium dans le segment des sportives compactes. Pour une Alpine A110 neuve, les tarifs se situent dans une fourchette qui dépend fortement de la finition et des options choisies.
Pour ceux intéressés par l'occasion, le marché est structuré : une Alpine A110 d'occasion peut atteindre des montants élevés pour les éditions limitées, tandis que les versions standard conservent une décote modérée. Les modèles thermiques de première génération restent accessibles, tandis que les versions électriques plus récentes conservent mieux leur valeur à la revente.
Au-delà du record global, les chiffres de ventes de l'Alpine A390 méritent attention : avec un peu moins d'une centaine d'unités déjà immatriculées sur les derniers mois de l'année, le SUV électrique d'Alpine pose ses premiers jalons commerciaux. Le nombre de ventes Alpine A390 devrait monter en puissance au fil des mois, à mesure que la production s'accélère à Douai. En parallèle, l'avenir de la gamme se prépare : Alpine prépare déjà l'A110 électrique, aperçue en mouvement à Goodwood, signe que la marque ne compte pas s'arrêter aux modèles actuels. Pour le Mondial de l'Auto 2026 à Paris, Alpine pourrait révéler de nouvelles ambitions.
En passant la barre des 10 970 ventes mondiales, Alpine valide un changement d'époque : l'électrique n'est plus un "à-côté", c'est le cœur de sa dynamique commerciale actuelle. Le prochain test grandeur nature s'appelle A390 — et il pourrait bien redessiner l'ambition de la marque au-delà de la France.
10 970 véhicules ont été vendus dans le monde sur l'année record.
8 198 unités d'Alpine A290 ont été vendues en 2025.
2 681 Alpine A110 ont été vendues dans le monde sur l'année record.
Alpine mise sur l'électrique et sur l'élargissement de sa gamme. La marque compte sur la montée en puissance de l'A390, son SUV électrique, pour franchir un nouveau palier après les 10 970 ventes de 2025, et prévoit des modèles plus grands ainsi qu'une nouvelle A110. Deux chantiers restent ouverts : réduire la dépendance à la France, qui pèse plus de 5 300 des ventes mondiales, et construire une image hors d'Europe — le projet américain étant pour l'instant en pause.
L'Alpine A390 est le premier SUV électrique de la marque. Il se positionne au-dessus de l'A290 en termes de gabarit et de tarif, avec une architecture 100 % électrique sur plateforme AmpR Medium, une puissance annoncée au-delà de 280 ch et une transmission intégrale sur les déclinaisons les plus sportives.
Le tarif d'une Alpine A110 neuve dépend de la finition choisie. Les versions d'entrée de gamme démarrent aux alentours de 58 000 à 65 000 €, tandis que les éditions spéciales et les versions les plus équipées peuvent dépasser les 70 000 €.
L'autonomie de l'Alpine A290 dépend de la version et du mode de conduite. En cycle mixte WLTP, elle se situe dans une fourchette adaptée à un usage quotidien urbain et périurbain. La batterie est dimensionnée pour offrir un compromis entre légèreté (facteur clé pour la sportivité) et kilométrage suffisant au quotidien.
Les meilleures opportunités pour une Alpine A110 d'occasion se trouvent auprès des concessionnaires agréés Alpine, qui offrent des garanties et un suivi technique rigoureux. Des plateformes spécialisées proposent également des annonces avec des prix compétitifs. Comparer plusieurs sources permet de sécuriser votre achat.
Les immatriculations de l'Alpine A390 ont démarré en fin d'année, avec un peu moins d'une centaine d'unités livrées sur les premiers mois de commercialisation. Le gros des ventes est attendu sur l'année suivante, une fois la production stabilisée.
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