En 2025, Alpine a signé un tournant que la marque n’avait jamais atteint jusque-là : dépasser les 10 000 immatriculations sur un an, au niveau mondial. Le total s’établit à 10 970 véhicules. Un chiffre qui marque un record historique pour le constructeur, et qui montre à quel point la stratégie actuelle change la donne.
Du côté du groupe Renault, l’année 2025 aligne plusieurs signaux forts. En Europe, les SUV du groupe ne dominent pas leur segment face à la concurrence : Austral, Espace et Captur se vendent moins bien que leurs rivaux. En parallèle, deux modèles caracolent en tête des immatriculations sur le continent : Dacia Sandero et Renault Clio.
Et dans ce tableau, Alpine vient ajouter son propre succès : un record de ventes qui n’était jamais arrivé auparavant, et qui dépasse de très loin la performance de l’année précédente. En 2024, Alpine avait vendu un peu plus de 4 500 voitures dans le monde.
Le point qui fait réagir les puristes est aussi celui qui explique le record : la montée en puissance des modèles électriques. Sur les 10 970 Alpine vendues dans le monde sur l’année, 2 681 étaient des A110, soit un peu moins d’un quart.
Conclusion mathématique simple : plus de trois quarts des ventes de la marque se font désormais en électrique. Une évolution cohérente avec la stratégie annoncée : Alpine devait lancer uniquement des modèles électriques dans les prochaines années, même si le cap pourrait être un peu assoupli, avec une rumeur de versions hybrides pour la prochaine A110 dans un marché de la sportive électrique encore limité.
Sans surprise, la meilleure vente d’Alpine en 2025 est l’A290, avec 8 198 unités. Et si le total A110 + A290 ne retombe pas exactement sur le chiffre global, ce n’est pas une erreur : Alpine a déjà commencé à livrer et immatriculer des A390 sur certains marchés, avec un peu moins d’une centaine de SUV déjà sur les routes.
Le record ne résout pas tout. Alpine a encore “des chantiers” sur le plan produit comme sur le plan stratégique. Côté nouveautés, la nouvelle A110 est très attendue, et la marque prévoit aussi des modèles plus grands aux côtés de l’A390.
À court terme, l’objectif est clair : Alpine compte sur le décollage de l’A390 pour franchir un nouveau palier, avec une croissance qui pourrait encore impressionner d’une année à l’autre.
Sur le plan international, la situation est plus complexe. Alpine avait initialement envisagé un lancement aux États-Unis, mais rien n’est clair actuellement. Le contexte diplomatique est décrit comme peu favorable à l’exportation vers les USA pour un constructeur étranger, et la marque doit aussi composer avec un autre problème : une absence d’image sur place.
Enfin, la marque reste très dépendante du marché français. Plus de 5 300 ventes ont été réalisées en France. Le Royaume-Uni suit loin derrière avec 1 700 ventes, juste devant l’Allemagne à 1 000 ventes. Hors Europe, Alpine est quasiment présent uniquement au Japon, avec 214 modèles vendus sur l’année précédente, majoritairement des A110, dans un pays décrit comme encore fermé à l’électrique.
En passant la barre des 10 970 ventes mondiales, Alpine valide un changement d’époque : l’électrique n’est plus un “à-côté”, c’est le cœur de sa dynamique commerciale actuelle. Le prochain test grandeur nature s’appelle A390 — et il pourrait bien redessiner l’ambition de la marque au-delà de la France.
10 970 véhicules ont été vendus dans le monde sur l’année record.
8 198 unités d’Alpine A290 ont été vendues en 2025.
2 681 Alpine A110 ont été vendues dans le monde sur l’année record.
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