Alfa Romeo traverse une période paradoxale : la marque peine à renouveler certains modèles de sa gamme et ses ambitions d’électrification sont revues à la baisse, mais ses ventes mondiales ont pourtant signé une progression en 2025 dont beaucoup de constructeurs aimeraient se vanter.
La hausse est à deux chiffres sur tous les continents, avec notamment +31,1 % en Europe et +16,3 % au Moyen-Orient et en Afrique. En regardant pays par pays, certains marchés font encore mieux : +80,1 % en Angleterre et +71,4 % au Japon. Alfa Romeo a aussi fait son retour sur certains territoires, comme Taïwan et la Malaisie.
Reste une nuance majeure : pour une marque qui se revendique premium, Alfa Romeo part de loin et les volumes restent largement en retrait par rapport aux concurrents.
En France, Alfa Romeo totalise 6 202 immatriculations en 2025. Ce n’est pas la marque la plus performante du marché en volume, mais la progression, elle, est spectaculaire : +42 % sur l’année.
Et ce n’est pas un feu de paille isolé : la marque met aussi en avant des indicateurs en hausse dans d’autres régions. Mais cette dynamique arrive après une période plus délicate : le groupe Stellantis a fait appel à un cabinet de conseil, McKinsey, pour affiner la stratégie de relance d’Alfa Romeo, après une année 2024 jugée bien moins reluisante. Sans atteindre la gravité de la situation observée chez Maserati, le contexte était devenu préoccupant.
La hausse des ventes s’explique d’abord par l’arrivée du SUV urbain Junior, qui concentre de très loin la majorité des ventes. Le modèle permet à Alfa Romeo d’exister sur un segment très demandé, tout en s’appuyant sur une base technique partagée avec d’autres véhicules du groupe (comme des SUV urbains de marques généralistes).
Sa plateforme multi-énergies lui ouvre une clientèle en demande d’hybride et, pour la première fois chez Alfa, de version 100 % électrique. Résultat : sur certains marchés comme la France, le Junior a fait mieux à lui seul que tous les autres modèles réunis.
En France, en 2025, 74 % des Alfa Romeo neuves immatriculées étaient des Junior.
Le problème, c’est que ce succès masque une tendance plus dure à avaler : en dehors du Junior, le reste de la gamme recule nettement.
Vieillissants, le Stelvio et la Giulia chutent respectivement de 69 % et 29 %. Même si les produits restent globalement homogènes, ils n’arrivent plus à masquer le poids des années. Et avec l’abandon du “tout électrique” sur leurs prochaines générations, le renouvellement prend du retard.
Pour tenter de récupérer des ventes, Alfa Romeo a même réintroduit les versions Quadrifoglio et leur V6 biturbo de 510 ch. En cumulé, ces versions représentent 11 % des immatriculations du SUV et de la berline.
Trois ans après sa commercialisation, les immatriculations du Tonale ont reculé de 54 % en France sur l’année. Il reste malgré tout la deuxième meilleure vente de la marque, mais la comparaison est trompeuse : le Stelvio et la Giulia sont trop âgés pour constituer un vrai match à armes égales.
Sur le papier, le Tonale avait des arguments : un style moderne, une identité Alfa bien présente et une base technique issue du Jeep Compass, avec un choix large de motorisations. Il propose du diesel, du micro-hybride essence et de l’hybride rechargeable, cette dernière étant disponible en transmission intégrale.
Dans les faits, ces qualités ne suffisent pas à rivaliser avec des références de la catégorie comme l’Audi Q3, le Mercedes GLA ou le BMW X1. Pour relancer l’intérêt côté réseau, Alfa Romeo a tenté un restylage en octobre dernier, mais l’idée que de légères retouches puissent relancer franchement le modèle reste incertaine. Au final, les progrès de 2025 paraissent réels… mais encore fragiles.
Alfa Romeo signe une progression qui attire l’attention, en France comme à l’international. Mais derrière les pourcentages flatteurs, la réalité est plus contrastée : l’essentiel de la dynamique repose sur le Junior, tandis que le reste de la gamme souffre, entre vieillissement, retards de renouvellement et concurrence premium redoutable. La suite dépendra d’une chose simple : transformer ce coup d’accélérateur en trajectoire durable.
En 2025, 74 % des Alfa Romeo neuves immatriculées en France étaient des Junior.
Les ventes d’Alfa Romeo ont progressé de 42 % en France.
Les immatriculations du Tonale ont reculé de 54 % en France.
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