Qui ne s’est jamais fait surprendre, de nuit, par une voiture quasi invisible parce que ses feux arrière sont éteints alors que ses feux de jour LED à l’avant brillent? Si vous roulez souvent après la tombée du jour, vous avez sûrement déjà vécu cette frayeur, parfois à deux doigts de l’accrochage. La bonne nouvelle: une évolution réglementaire passée sous les radars pourrait bientôt réduire ce scénario à risque. Elle ne fera pas disparaître le problème, mais elle devrait clairement le rendre moins fréquent.
Pour beaucoup d’automobilistes, conduire la nuit reste stressant. Même si l’éclairage automobile a fait d’énormes progrès, les mauvaises surprises persistent. On ne parle pas seulement des animaux qui déboulent en rase campagne ou des piétons peu visibles en ville. Le passage à l’heure d’hiver n’arrange rien. Et il n’est pas rare d’être surpris par des véhicules dont l’arrière reste noir, faute de feux allumés, alors que l’avant semble “OK” grâce aux feux de jour.
Parfois, c’est tout bêtement un problème d’entretien: une ampoule grillée qu’on ne remarque pas. Mais, de plus en plus souvent, c’est de la négligence liée à l’essor des feux de jour. Popularisés sur l’Audi A5, ces DRL ne sont obligatoires en Europe qu’à l’avant. Leur intensité est faible: ils ne permettent pas de rouler confortablement de nuit. Pourtant, ils donnent l’illusion que “tout est allumé”, surtout en ville où l’éclairage urbain masque le manque de luminosité. Ajoutez à ça des tableaux de bord rétroéclairés en permanence, et beaucoup de conducteurs ne perçoivent pas que l’arrière de leur voiture est totalement éteint, donc bien moins visible quand l’obscurité tombe. Une étude menée en Suède en 2023 est parlante: 76 % des automobilistes interrogés pensaient que leurs feux arrière restaient allumés, même en journée. Résultat: des véhicules quasi invisibles, et un risque accru de collision par l’arrière ou de mauvaise estimation des distances par ceux qui suivent. Et sur routes rapides, l’erreur peut coûter cher, surtout par temps de pluie.
Pour renforcer la sécurité routière, un ajustement des règles, passé presque inaperçu, a été entériné il y a un peu plus d’un an. Concrètement, la commission de l’ONU qui encadre les homologations pour l’Union européenne a modifié le règlement UNECE R48. Le paragraphe 6.19.7.5, révisé en 2024, prévoit que, pour tout véhicule nouvellement homologué à partir de 2027, l’allumage des feux de jour déclenchera aussi automatiquement les feux de position arrière. Autrement dit: si l’avant s’allume, l’arrière aussi. Ce simple automatisme pourrait éviter de nombreuses sueurs froides et améliorer la visibilité des voitures au crépuscule, sous la pluie, dans les tunnels ou en zones urbaines suréclairées, quand la perception visuelle trompe facilement. C’est un petit changement, mais à l’échelle du parc, l’impact peut être considérable, pour la sécurité.
Gare toutefois à ne pas surinterpréter cette avancée. Le texte est technique, truffé d’exceptions, et laisse une marge de manœuvre aux autorités d’homologation comme aux constructeurs. Surtout, il n’est pas rétroactif: les millions de voitures déjà en circulation ne sont pas concernées, et une ampoule HS ou un mauvais réglage resteront toujours hors du périmètre. Dans les faits, c’est souvent le contrôle technique qui remet les choses d’équerre. Malgré ces limites, la mesure devrait quand même réduire les situations à risque, en complément des bonnes pratiques déjà prises par certains acteurs. L’actuelle Renault Mégane E‑Tech, par exemple, a choisi d’allumer des feux arrière de jour en permanence, sans attendre d’y être obligée par la réglementation, histoire d’être visible à 360 degrés. Même bon sens sur les utilitaires et SUV.
Entre sessions sur circuit et soirées de simracing, je vis l’auto intensément. Partager cette passion par le journalisme, c’est décoder, comparer, tester et surtout rendre service: aider chacun à mieux comprendre sa voiture, ses technologies et les règles qui changent. Bref, rendre la route un peu plus sûre et fun pour tout le monde.
En filigrane de ces feux plus malins, l’envie d’aller plus loin: et si votre prochaine nuit se faisait au volant d’une Audi Quattro? LOA, LLD, garanties et achat à distance, cap sur Joinsteer pour un leasing tout éclairé.
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