Dumarey Powerglide se dirige vers la fermeture de son site de Strasbourg. Si elle se confirme, cette décision mettrait un terme au travail de 320 emplois directs, après un premier plan social qui avait déjà supprimé 234 postes. Au cœur du choc : la rupture anticipée du contrat avec son client quasi exclusif, ZF, qui internalise désormais sa production et assèche l’activité. Sur place, la colère et l’incompréhension sont fortes chez les salariés.
Après avoir déjà supprimé fin 2024 près de 240 emplois, l’équipementier automobile Dumarey Powerglide annonce désormais vouloir fermer son usine strasbourgeoise. La cessation d’activité, envisagée d’ici la fin 2026, laisserait 320 employés sur le carreau. La direction a transmis l’information aux représentants du personnel.
« Il y a cessation d'activité pour l'usine », a déclaré à l’AFP Malek Kirouane, délégué syndical CGT, avant d’ajouter : « C'est la liquidation de 320 salariés directs. Je ne compte pas les indirects, parce qu'on a aussi des prestataires. L'impact va être énorme. » Il rappelle aussi qu’« il n’y a même pas un an, il y a eu déjà un PSE », un plan de sauvegarde de l’emploi qui avait alors supprimé 234 postes.
Pour comprendre pourquoi Dumarey Powerglide se retrouve au bord du gouffre, il faut regarder du côté de ZF, son client à 95%. L’équipementier allemand traverse de grandes difficultés et cherche à économiser partout où il le peut.
ZF aurait choisi d’internaliser sa production de composants et de boîtes de vitesses, mettant ainsi fin prématurément au contrat qui le liait à Dumarey. Conséquence directe : une perte de chiffre d’affaires de l’ordre de 84%, d’après Laurent Julien, secrétaire CFDT du CSE.
Concrètement, trois vagues de licenciements devraient avoir lieu en 2026 au sein de l’usine alsacienne :
— Une centaine d’emplois à partir du 1er juin
— Environ 200 le 1er août
— Les derniers en fin d’année
Dans l’usine, l’annonce a provoqué un choc, avec des salariés en larmes. Malek Kirouane résume une colère qui dépasse les explications classiques : « Ils disent qu'ils n'ont plus d'argent, qu'il y a une crise automobile, que les Chinois ont pris tous les marchés... OK, tous les arguments sont bons. Mais, le problème, c'est que, stratégiquement, ils ont merdé, même quand la santé financière de l'entreprise était bonne. »
Entre une dépendance massive à un seul client et une rupture de contrat qui coupe l’activité presque d’un coup, Dumarey Powerglide se retrouve face à une issue qui menace directement des centaines de familles à Strasbourg. Reste une question ouverte : comment l’industrie peut-elle mieux protéger ses sites et ses emplois quand toute une chaîne dépend des décisions d’un acteur dominant ?
320 emplois directs sont menacés.
ZF représente 95% de l’activité de Dumarey Powerglide.
La perte de chiffre d’affaires serait de l’ordre de 84%.
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