Cette semaine sur la planète auto, c’est la folie ! Entre l’arrivée fracassante de Polestar en France, les discussions sur le salaire XXL du nouveau big boss de Stellantis, une Fiat 500e qui chamboule la recharge électrique et le come-back épique de la légendaire GTI chez Peugeot, il n’y a pas de quoi s’ennuyer. Allez, on t’embarque : voici l’essentiel à retenir, format boosté, calibré pour les millennials passionnés de moteurs et d’innovations. Enjoy !
Après avoir fait patienter les fans, Polestar – la marque sino-suédoise ultra stylée – débarque enfin chez nous ! Fini les bisbilles juridiques avec Citroën, la branche branchée de Volvo sort l’artillerie lourde : la Polestar 2 (berline prête à titiller la Tesla Model 3), la Polestar 3 (SUV musclé) et le Polestar 4 (SUV-coupé futuriste sans lunette arrière, ambiance science-fiction). Ces modèles premium débarquent direct chez Volvo, avec un premier showroom dans la Sarthe. Objectif : 10 points de vente en France bientôt, et ce n’est qu’un début.
Attention, pas de prime écolo au menu, mais un style qui sort du lot et de la perf à revendre ! La Polestar 2 promet d’en mettre plein la vue, tandis que la Polestar 4 intrigue grave avec son rétro-caméra à la place de la lunette arrière. Polestar veut clairement jouer dans la cour des grands et ne cache pas son ambition européenne.
Gros changement chez Stellantis : Antonio Filosa prend la tête du groupe ! Napolitain de naissance, figure historique de Fiat, Filosa s’oppose au style Tavares avec son côté détendu et proche du terrain, basé à Détroit. Mais le truc qui fait le plus parler, c’est son salaire : un fixe d’1,6 million d’euros, mais avec des bonus et actions, il pourrait dépasser les 20 millions d’euros — record du CAC40. Jet privé, avantages, tout y passe !
Ce salaire risque de faire grincer des dents côté usines, surtout après les vagues de rappels et la baisse de rentabilité ces derniers temps. Filosa va devoir relancer les ventes, notamment chez les Américains, tout en rendant à Stellantis son image de marque auprès des clients et collaborateurs. Grosse pression au volant !
Grosse perf' pour la Fiat 500e ! Grâce à un partenariat avec Ample, la petite électrique passe à la recharge en turbo-fast : tu ne branches plus, tu échanges directement ta batterie vide contre une pleine en 5 minutes chrono, via des robots en station automatisée à Madrid.
Plus besoin d’attendre à la borne : cette révolution devrait booster l’attractivité de la 500e, surtout quand la recharge rapide reste le frein n°1 à l’achat d’un véhicule électrique. Les premières expérimentations sont prometteuses, et la techno pourrait envahir les modèles Stellantis à venir. Fiat sort clairement du lot en cassant les codes de la mobilité urbaine !
Non, tu ne rêves pas : la cultissime GTI revient chez Peugeot… mais en version 100 % électrique. Adieux pistons, bonjour électrons et watts à gogo ! La E-208 GTI signée Stellantis Motorsport va faire vibrer le blason sportif du Lion. Exit le moteur sage de l’E-208 standard : place à un bloc de 280 ch couplé à une batterie 54 kWh, qui promet 350 km d’autonomie (en mode fun, évidemment).
Le châssis a été boosté pour absorber le gros couple (345 Nm !), avec voies élargies, suspensions rabaissées, double butée hydraulique, anti-roulis et disques gigantesques. Sans oublier la pédale de frein typée sport et la désactivation du freinage régénératif pour des sensations brutes en mode Sport.
Niveau look, Peugeot rend hommage à la saga GTI : liserés rouges, moquette flashy, sièges baquets stylés 205 GTI, logo gravé sur les jantes 18 pouces… bref, un savant mix entre nostalgie et modernité. L’objectif ? Récupérer une aura sportive dans une époque où l’électrique a tendance à tout aseptiser. Pari osé, mais on a hâte de voir si elle sera à la hauteur de la légende qui fait rêver toute une génération !
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