Le monde de la voiture électrique ne cesse de bouger, et un nouvel acteur chinois, Xpeng, commence à faire trembler les géants du secteur. Après avoir fait ses preuves en Asie et en Allemagne, Xpeng débarque en force sur le marché européen avec une stratégie étonnante : s'implanter d’un seul coup dans cinq nouveaux pays ! Quelle audace, et quelle ambition !
Pour conquérir la Suisse, Xpeng s’associe à l’incontournable groupe Hedin Mobility. L’idée ? Ouvrir rapidement un « flagship » à Dielsdorf, transformer les showrooms de Hedin en boutiques Xpeng et viser une quinzaine de points de vente dès la première année, puis doubler la mise l'année suivante avec l’arrivée du modèle P7+. En Autriche, Xpeng mise sur la recette allemande, tablant sur dix concessions dans les principales villes, comme Vienne ou Salzbourg dès la première année, et vise le double à moyen terme. Côté Europe de l’Est, la marque compte sur un partenariat qui envoie du lourd en logistique, utilisant Budapest, Ljubljana et Zagreb comme têtes de pont via des pop-up stores pour présenter ses modèles G6, G9 et bientôt P7+.
Xpeng ne fait pas les choses à moitié : pour séduire l’Europe, la marque assemble ses G6 et G9 localement dans l’usine de Magna à Graz, en Autriche. Résultat : logistique plus efficace, délais raccourcis, et une vraie crédibilité face aux attentes des automobilistes européens. Pendant ce temps, Xiaomi vient à peine de démarrer son centre de développement à Munich, alors que BYD, autre mastodonte chinois, multiplie les points de vente et prévoit de localiser la production de ses batteries signature en Europe.
La différence majeure ? Xpeng vise le premium avant tout. Là où BYD parie sur le grand public, Xpeng joue la carte du raffinement et de la techno avancée avec ses SUV électriques G9 et G6. Le G9, testé sur plus de 2000 kilomètres, bluffe par sa technologie 800V offrant des recharges ultra rapides (plus de 300 kW !), une autonomie solide, et un confort de conduite digne des plus grandes marques. À l’intérieur, place au cuir Nappa, au son by Dynaudio, et à des vrais choix d’efficience : compter seulement 17,3 kWh/100 km sur route, moins de 25 kWh/100 km sur autoroute, et une recharge-éclair de 20 à 80 % en moins de 20 minutes. La puissance atteint 551 ch, le 0 à 100 km/h tombe sous les 4 secondes, et la transmission intégrale claque la porte aux préjugés sur les SUV chinois.
Tout n’est pas parfait cependant : il reste à peaufiner l’ergonomie côté aides à la conduite, traductions d’interface et petits détails qui font mouche auprès des conducteurs français. Sur ce point, BYD garde éventuellement une longueur d’avance avec un maillage commercial bien établi et des partenariats puissants sur le territoire. Mais une chose est sûre : dans un contexte où tout change très vite sur le marché auto, Xpeng réinvente la donne et s’affiche désormais comme l'un des challengers les plus sérieux du paysage électrique européen.
À l'image de Xpeng qui révolutionne l'électrique premium, vivre un rêve automobile comme une Porsche 911 devient accessible via le leasing ou la LOA sur Joinsteer. À explorer pour tous, passionnés ou curieux d'évasion sur quatre roues !
De l'achat, à la revente, au financement, en passant par les derniers projets de loi automobile, Voiture Malin est la référence de l'info automobile
