Le Xiaomi YU7 débarque bientôt sur les routes européennes et fait déjà parler de lui en Chine ! Alors que la marque promet plus de 750 km d’autonomie sur son futur SUV électrique, les premiers tests menés par des médias locaux révèlent une réalité bien différente. Avant de pouvoir vérifier par nous-mêmes ce que ce modèle a dans le ventre, on fait le point sur ce que donne le YU7 face aux attentes et à la vie quotidienne.
Sur le papier, le YU7 Max clame fièrement ses 750 km d'autonomie CLTC : du jamais vu sur le segment ! Mais lors d’un essai indépendant à 99 km/h de moyenne, avec deux personnes, la clim sur 24 °C et des pneus Michelin bien gonflés, il n’a en fait parcouru que 483 km avant d’afficher zéro sur l’ordinateur de bord, et une réserve cachée a permis d’atteindre 492 km réels : on est donc à peine à 65 % de la promesse officielle.
Ce décalage montre que l’autonomie annoncée par Xiaomi ne se retrouve pas dans un usage réel, en partie à cause du protocole CLTC, moins strict que les normes européennes. Le YU7 entre ainsi dans la moyenne basse côté endurance sur autoroute parmi ses concurrents chinois actuels. Xiaomi a voulu séduire en boostant l'autonomie papier, mais la conduite sur voie rapide raconte une autre histoire.
Là où le YU7 Max se distingue, c’est sur la recharge ultra rapide. Grâce à une borne à 400 kW, tu peux récupérer une charge complète en 37 minutes, et passer de 5 % à 70 % en moins de 15 minutes avec une puissance de 300 kW maintenue. Voilà de quoi rassurer celles et ceux qui redoutent les temps d’arrêt interminables ! L’avenir, c’est bien la recharge express qui rend (presque) les grosses batteries inutiles.
Malgré tout, certains choix techniques restent frustrants lorsque la batterie descend sous 10 % : alertes trop discrètes, puis coupure brutale de puissance sans prévenir—pas génial pour la confiance. Point positif : même vide, le YU7 n’exige pas de manipulations complexes pour redémarrer la recharge. Pratique !
Au final, Xiaomi mise à fond sur sa trilogie gagnante : grosse batterie, recharge rapide et électronique performante. Mais le SUV doit encore prouver que sa promesse d’autonomie tient sur autoroute. Face aux critères réels, son autonomie est impressionnante pour un SUV chinois… mais la différence avec la donnée officielle est immense. L’annonce de 750 km ressemble donc plus à un argument marketing qu’à une réalité sur la route. Hâte de voir comment le YU7 va se défendre lors des futurs tests européens !
Au-delà des chiffres, le rêve automobile reste intact, comme avec une Porsche 911 accessible via la LOA sur Joinsteer : plaisir de conduite, liberté et sérénité grâce à des garanties de choix. De quoi rouler l’esprit léger, quel que soit le modèle !
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