Le groupe Volkswagen préparerait un tour de vis bien plus important qu'annoncé, d'après des informations rapportées par Der Spiegel. Au-delà des coupes budgétaires classiques, deux noms ressortent particulièrement : Seat, qui pourrait tout simplement disparaître en tant que marque automobile, et Ducati, qui pourrait être mise en vente. Lamborghini, souvent citée dans les rumeurs, ne serait visiblement pas concernée.
Les notes internes consultées par la presse allemande décrivent un groupe en pleine opération "réinvention" face à une chute brutale de rentabilité. Volkswagen chercherait des économies partout, y compris dans des domaines inattendus comme le sponsoring football, où le groupe est très présent.
Un scénario évoqué : via Audi, Volkswagen pourrait renoncer à sa part dans le club du Bayern Munich, et aussi dans un autre club où le groupe possède des parts, comme le VfB Stuttgart. Mais ces économies ne suffiraient pas à elles seules : le plan inclurait également des fermetures d'usines, des suppressions de postes et des plans de départ.
Le signal est particulièrement fort pour Seat, filiale historique du groupe Volkswagen. D'après Der Spiegel, Seat ne « ferait pas partie des marques indépendantes prévues pour les objectifs internes d'ici 2030 ». Autrement dit, la marque pourrait ne plus exister comme constructeur automobile à part entière.
Dans cette hypothèse, Seat pourrait être repositionnée comme fournisseur de nouvelles formes de mobilité, tandis que la priorité en Espagne irait à Cupra, présentée comme une marque « à fort potentiel de croissance ».
Un détail important souligne à quel point l'écosystème industriel resterait central : les futures électriques mentionnées (ID.Polo, Raval, Epiq) seraient toutes produites à Martorell, sur le site Cupra/Seat.
Du côté de Ducati et d'Europcar, l'avenir serait plus flou : ces entités feraient « l'objet d'un examen ». En clair, Volkswagen pourrait décider de vendre Ducati, une possibilité régulièrement évoquée depuis quelques années, mais qui prendrait davantage de poids dans un contexte de plan massif d'économies.
Alors que la rumeur citait Lamborghini, le scénario paraît moins crédible : la marque est décrite comme l'une des plus rentables du groupe, achetée pour plus de 100 millions d'euros à l'époque et désormais valorisée à plusieurs milliards d'euros.
Parmi les filiales de Volkswagen, le groupe compterait une participation ou un actionnariat majeur dans près de 2 000 entreprises dans le monde, et le groupe prévoirait de réduire fortement la voilure. Des surprises pourraient donc survenir du côté de certaines start-up ou fournisseurs exclusifs, comme l'illustre déjà la fin du Porsche Macan thermique.
À travers des fusions, ventes ou liquidations, Volkswagen pourrait récupérer jusqu'à 15 milliards d'euros.
Le volet social pourrait être particulièrement lourd. Volkswagen parlait de 50 000 postes en moins en 4 ans dans le monde, mais une note interne évoquerait un ajout de 55 000 à 70 000 postes supprimés en plus.
Au total, cela représenterait près de 120 000 postes en combinant les départs anticipés et les licenciements, avec externalisation de certaines tâches.
Seat appartient au groupe Volkswagen, qui en détient le contrôle total depuis 1990. La marque espagnole avait été fondée à Barcelone en 1950 sous le nom de Sociedad Española de Automóviles de Turismo — l’acronyme qui lui a donné son nom — avant que Volkswagen n’en prenne le contrôle majoritaire en 1986.
Cette histoire explique la position singulière de Seat dans l’organigramme : longtemps partenaire de Fiat, la marque est devenue le point d’ancrage industriel du groupe en Espagne, avec l’usine de Martorell. Concrètement, les moteurs et les plateformes de Seat sont ceux du groupe Volkswagen, partagés avec Volkswagen, Audi et Škoda — ce qui rend une disparition de la marque bien moins coûteuse qu’une fermeture d’usine.
Le groupe Volkswagen rassemble une dizaine de marques automobiles et motocyclistes. Voici, d’après les informations rapportées par Der Spiegel, celles qui seraient confirmées, celles à l’étude et celle dont le statut de constructeur serait remis en cause.
| Marque | Pays d’origine | Statut évoqué dans le plan |
|---|---|---|
| Volkswagen | Allemagne | Marque cœur, conservée |
| Audi | Allemagne | Conservée |
| Porsche | Allemagne | Conservée |
| Škoda | Tchéquie | Conservée |
| Cupra | Espagne | Priorité de croissance en Espagne |
| Lamborghini | Italie | Conservée (parmi les plus rentables) |
| Bentley | Royaume-Uni | Conservée |
| Bugatti | France | Conservée |
| Seat | Espagne | Hors des marques indépendantes visées pour 2030 |
| Ducati (moto) | Italie | « Fait l’objet d’un examen » — cession possible |
Deux lectures cohabitent. Côté industriel, le groupe ne perdrait presque rien : les futures électriques citées (ID.Polo, Raval, Epiq) resteraient produites à Martorell. Côté commercial, en revanche, retirer Seat du marché reviendrait à laisser un vide sur le segment généraliste espagnol, que Cupra — positionnée plus haut — ne couvre pas exactement. La même logique de rationalisation touche d’autres marques du groupe, comme le montre le ménage annoncé dans la gamme Volkswagen d’ici 2030 ou les réductions d’effectifs engagées chez Porsche en Allemagne.
La pression vient d’abord de la rentabilité et de la concurrence chinoise sur l’électrique, deux facteurs qui pèsent sur l’ensemble des constructeurs allemands. C’est ce qui transforme un plan d’économies classique en révision du portefeuille de marques.
Ce mouvement dépasse le seul groupe Volkswagen : il s’inscrit dans un recul plus large des constructeurs allemands sur leurs marchés d’exportation, un sujet détaillé dans notre analyse sur le décrochage des marques allemandes en Chine.
Entre un recentrage stratégique, des marques potentiellement sacrifiées et un plan social d'ampleur, Volkswagen semble entrer dans une phase de transformation radicale. Reste à voir jusqu'où le groupe ira pour se remettre sur les rails — et quelles marques en sortiront renforcées dans la prochaine décennie.
Seat ne « ferait pas partie des marques indépendantes prévues pour les objectifs internes d'ici 2030 ».
Il n'est pas impossible que Volkswagen décide de vendre Ducati.
Près de 120 000 postes en tout, en combinant les départs anticipés et les licenciements avec externalisation de certaines tâches.
Le groupe Volkswagen regroupe plusieurs marques automobiles : Volkswagen, Audi, Porsche, Lamborghini, Bentley, Bugatti, Seat, Cupra, Škoda et la marque moto Ducati. Certaines de ces filiales pourraient être cédées ou repositionnées dans le cadre du plan d'économies en cours.
Seat est une marque espagnole, fondée à Barcelone en 1950. Son nom est l’acronyme de Sociedad Española de Automóviles de Turismo. Son site industriel principal se trouve à Martorell, en Catalogne.
Les moteurs équipant les Seat sont ceux du groupe Volkswagen. Ils sont partagés avec les autres marques du groupe, ce qui explique qu’une Seat et une Volkswagen de gamme équivalente reposent souvent sur la même mécanique et la même plateforme.
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