Le marché français de la moto neuve a clairement calé en 2025. Résultat : 170 669 immatriculations sur l’année, soit une baisse de 15% par rapport à 2024. Un recul qui s’explique notamment par un effet de fin d’année lié aux pré-immatriculations Euro 5 réalisées fin 2024. Dans cette ambiance plutôt grise, seules 12 marques parviennent à progresser, avec en tête plusieurs constructeurs chinois. Honda, de son côté, limite la casse et conserve solidement sa place de numéro 1.
Sur l’ensemble de l’année, 170 669 deux-roues motorisés (hors 3-roues) ont été immatriculés en France. En face, 2024 affichait 200 879 unités (et 210 968 en comptant les 3-roues). L’écart est net.
Le coup de frein est particulièrement visible en décembre : 9 348 immatriculations seulement, soit une baisse de 51%. Cette chute était attendue avec le contrecoup des pré-immatriculations Euro 5 intervenues fin 2024.
Le constat est simple : 2025 a été une très mauvaise année pour le neuf. Sur les 54 marques suivies par AAA-Data (ces marques totalisant un peu plus de 169 000 immatriculations sur le volume recensé), seules 12 voient leurs immatriculations progresser.
Autre détail qui en dit long : parmi ces 12 marques en hausse, 9 réalisent chacune entre 200 et 1 000 immatriculations sur l’année. Autrement dit, les progressions existent, mais une bonne part concerne des volumes limités.
Les progressions les plus “visibles” en volume viennent de trois marques chinoises :
CF Moto : 5 604 unités, +86%
Voge : 3 897 exemplaires, +35%
Zontes : 3 132 unités, +19%
CF Moto grimpe même à la 6e place du marché français en 2025, devant Suzuki (4 712 unités, -35%), KTM (3 916 unités, -56%) et Voge.
Quand le marché ralentit, certains leaders souffrent… mais pas tous au même niveau. Honda s’en sort le mieux parmi les gros acteurs, avec une baisse contenue à 0,66%.
Dans les chiffres, Honda passe de 38 914 immatriculations en 2024 à 38 656 en 2025, soit seulement 258 de moins. Sa part de marché atteint 22,6%. Concrètement : en 2025, une moto vendue sur cinq en France était une Honda.
Derrière Honda, la dynamique est plus dure. Yamaha recule à 27 272 unités, contre 31 208 en 2024, soit -12,61%.
BMW Motorrad se replie aussi : 18 669 immatriculations (-8,46%), contre 20 612 en 2024.
Et pour Harley-Davidson, la marche est violente : 2 466 immatriculations en 2025, contre 4 751 en 2024, soit -48%. Là, on parle clairement d’une correction.
Les analystes anticipent une année 2026 qui ne serait pas beaucoup plus lumineuse que 2025. Chez certains constructeurs, l’idée circule même que le marché pourrait continuer à baisser dans les prochaines années, pour se rapprocher d’un niveau similaire à celui d’il y a dix ans : entre 150 000 et 170 000 unités.
Avec -15% sur l’année et un mois de décembre en chute libre, 2025 laisse l’image d’un marché du neuf sous pression. Honda reste solide, tandis que plusieurs marques chinoises gagnent du terrain à grande vitesse. Reste à voir si 2026 confirmera cette nouvelle normalité… ou si le marché réussira à se réinventer.
170 669 immatriculations de deux-roues ont été enregistrées en France en 2025.
CF Moto progresse à 5 604 unités (+86%), Voge à 3 897 exemplaires (+35%) et Zontes à 3 132 unités (+19%).
Honda atteint une part de marché de 22,6% en France en 2025.
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