Le marché automobile traverse un vrai passage à vide : en février 2026, les ventes de voitures neuves reculent de 15 %. Résultat, beaucoup de best-sellers perdent du terrain, y compris des valeurs sûres comme la Renault Clio, la Peugeot 208 ou la Dacia Sandero. Mais au milieu de la baisse, quelques modèles réussissent à tirer leur épingle du jeu — et ça suffit à bousculer un peu la hiérarchie.
Malgré son récent renouvellement, la Renault Clio ne profite pas d’un effet “nouveauté” ce mois-ci. Au contraire, elle recule de 27,6 % par rapport à février 2025. C’est même une baisse plus marquée que celle du marché dans son ensemble. Pourtant, elle reste numéro 1 avec 6 325 immatriculations (d’après NGC-Data).
À noter : ce score inclut aussi des immatriculations de la précédente génération, qui cohabite encore avec la nouvelle.
Derrière, surprise : la Peugeot 208 ne termine pas deuxième. Elle se classe troisième avec 4 828 immatriculations (-29,5 %). Entre les deux, la Citroën C3 prend la deuxième place avec 5 639 immatriculations (-25,96 %), malgré un gros coup de frein côté version électrique, annoncée en baisse de 56 %.
Dans le top 20, les plus grosses contre-performances viennent de Dacia. La Sandero chute de 41,27 %, alors que les livraisons de sa version restylée commencent à peine. Elle tombe au cinquième rang, derrière le Peugeot 2008 (4 157 immatriculations), qui devient la meilleure vente chez les SUV.
Autre SUV du groupe : le Peugeot 3008 suit en sixième position (3 195 immatriculations).
Et pour trouver un modèle qui progresse vraiment par rapport à février 2025, il faut descendre au septième : le Tesla Model Y. Il bondit de 74,57 % avec 3 034 immatriculations. Une envolée qui s’explique aussi par le fait que l’année précédente, la grosse mise à jour de ce modèle arrivait tout juste en France, avec une gamme de lancement très limitée.
Au total, seuls trois véhicules sans aucune motorisation thermique entrent dans ce top 20 : le Tesla Model Y (7e), la Renault 5 (9e) et le Renault Scénic (17e).
Même si les électriques et les hybrides rechargeables sont indiqués comme les seuls à progresser, ça ne veut pas dire que tout le reste s’efface. L’hybride non rechargeable représente quasiment la moitié des ventes, et Toyota en profite clairement.
Le constructeur japonais est le seul étranger à placer trois modèles dans le top 20 : Toyota Yaris Cross, Toyota Yaris et Toyota C-HR. Et le C-HR fait mieux que résister, avec une hausse de 39,94 %.
Font aussi partie des rares modèles “dans le vert” : Citroën C5 Aircross, Renault Scénic, Peugeot 5008 et Volkswagen T-Roc.
Mais la progression la plus spectaculaire est celle du Citroën C3 Aircross : plus de 900 % d’augmentation par rapport à février 2025. Il passe même tout près de devancer le Dacia Duster, qui, lui, s’effondre (-43,44 %). Reste à voir si cette tendance tient sur la durée.
En février 2026, le classement montre surtout une chose : même quand le marché décroche fort, certains modèles arrivent à créer l’événement — par une arrivée progressive sur le marché, une gamme mieux calibrée, ou tout simplement un timing plus favorable. La hiérarchie reste globalement stable, mais les progressions (comme celles du Model Y ou du C3 Aircross) rappellent que les cartes peuvent se rebattre vite. La suite dépendra de la capacité des marques à transformer ces “pics” en tendance durable.
Renault Clio : 6 325 immatriculations (-27,6 %).
Tesla Model Y : +74,57 % avec 3 034 immatriculations.
Citroën C3 Aircross : +921,08 % avec 2 277 immatriculations.
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