Qu’ont en commun le Toyota Land Cruiser, le Hilux, la BYD Seagull ou encore la Skoda Octavia ? À première vue, pas grand-chose. Et pourtant : ce sont les meilleures ventes dans certains pays à travers le monde. La diversité est totale, entre gros 4x4 très appréciés au Moyen-Orient et micro-voitures taillées pour la ville au Japon.
Par préférence nationale, ou tout simplement parce que c’est l’offre la plus adaptée aux besoins locaux, chaque pays a ses habitudes d’achat. En France, la bataille se joue souvent entre Renault Clio, Peugeot 208 et Dacia Sandero côté particuliers. En Allemagne, la Volkswagen Golf reste une référence. Au Japon, c’est la kei car Honda N-Box qui domine les immatriculations de véhicules neufs.
Mais quand un pays n’a pas forcément une industrie automobile forte, qui rafle la mise ? Un classement des meilleures ventes mondiales par pays, partagé par Carindustryanalysis (un compte de statistiques tenu par un expert de Jato Dynamics), donne une réponse très claire : de l’exotisme… et surtout beaucoup, beaucoup de Toyota, avec le Hilux en figure de proue.
Une fois sorti des marchés occidentalisés d’Europe, le paysage change radicalement. Premier arrêt dans les Balkans : en Albanie, la BYD Seagull se retrouve meilleure vente. BYD y performe au point d’occuper quasiment les cinq premières places, et la Seagull représente à elle seule 12 % du marché national. Les volumes ne sont pas comparables à ceux de la France ou de l’Allemagne, mais le signal est net : les constructeurs chinois s’installent aussi en Europe, parfois là où on les attend le moins.
Toujours en Europe, le Toyota Yaris Cross conserve un gros succès : il est numéro 1 en Lituanie, Finlande, Lettonie et Grèce. Plus largement, Toyota arrive en tête dans une quarantaine de pays dans le monde, loin devant ses concurrents. Cette présence très diverse à l’échelle de la planète aide à comprendre pourquoi le groupe reste numéro un mondial, malgré un retard encore important sur l’électrique, aujourd’hui plébiscité en Chine.
Derrière Toyota, Renault et Volkswagen mènent dans une douzaine de pays, et Suzuki dans une dizaine. Côté silhouettes, la tendance est sans appel : le SUV est désormais le type de carrosserie le plus vendu dans plus de 40 pays. Et dans une trentaine de pays, ce sont les pick-up qui dominent.
Parmi les curiosités, certaines premières places surprennent : la Porsche 911 apparaît en tête en Andorre, tandis que le Toyota Land Cruiser domine au Qatar, à Bahreïn et au Koweït. Et à Brunei, les clients ont préféré le Toyota Fortuner.
Dans le classement des modèles, un nom écrase presque tout : le Toyota Hilux. Il est en tête dans plus de 40 pays, alors que le deuxième modèle, la Renault Clio, n’occupe la première place que dans moins de 10 pays.
Et quand on additionne Hilux, RAV4 et Yaris Cross, Toyota “fait déjà son beurre” avec ces modèles. Argentine, Chili, Amérique Centrale, Ghana, Namibie, Nouvelle-Calédonie… le Hilux reste un choix évident dans les régions où les usages tout-terrain sont très présents.
Au final, les meilleures ventes mondiales racontent surtout une histoire de besoins locaux : routes, usages, habitudes, et parfois même quelques surprises. Et si une tendance se détache nettement, c’est la capacité de Toyota — et du Hilux en particulier — à s’imposer dans des contextes très différents. La suite s’écrira forcément avec l’évolution des motorisations et des préférences, mais une chose est sûre : les classements de demain risquent encore de bousculer nos évidences.
Le Toyota Hilux est en tête dans plus de 40 pays dans le monde.
La BYD Seagull représente 12 % du marché national en Albanie.
Le Toyota Yaris Cross est numéro 1 en Lituanie, Finlande, Lettonie et Grèce.
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