Si posséder la citadine la plus populaire de France est un vrai kiff côté style et praticité, attention au coup dur en cas d'accrochage : réparer certaines d'entre elles peut vite faire sauter le budget. Les prix des réparations ont grimpé de 25% sur ces dernières années, et toutes les voitures ne sont pas logées à la même enseigne ! Dans la famille des citadines, l’écart est bien réel entre le modèle le plus accessible à rafistoler et celui qui coûte un bras. Et spoiler : c'est justement le modèle préféré des Français qui décroche la palme du coût de réparation le plus salé.
La Renault Clio continue de cartonner sur le podium des meilleures ventes, que ce soit en neuf ou en occasion. Mais ce succès au top cache un gros bémol : c’est aussi la citadine qui coûte le plus à faire réparer dans son segment, notamment à cause du prix élevé de ses pièces de carrosserie. Même si son score de 97 sur 100 reste dans la moyenne, elle devance la Volkswagen Polo 6 qui affiche un score plus doux de 92/100. Pour relativiser, la Porsche Taycan explose tous les scores avec 309 ! Mais pas de panique, la Clio reste numéro un… dans une catégorie où elle se serait bien passée du trophée.
Côté bons plans, c’est la Dacia Sandero qui explose tout sur le rapport coût de réparation/prix d’achat. La Sandero 2 décroche la première place du classement des citadines du segment B auxquelles il en coûte le moins de sous à remettre sur roues après un sinistre. Sa remplaçante, la Sandero 3, fait moins bien mais reste très abordable côté portemonnaie. Entre elles, on retrouve des modèles comme la Toyota Yaris, la Renault Zoe, la Clio 4 ou encore la Peugeot 208 II et la Citroën C3, qui tirent aussi leur épingle du jeu mais sont un peu plus douloureuses à réparer.
Pour vous donner un aperçu, voici le top 10 des citadines du segment B les plus souvent accidentées et leur score (100 représente la moyenne, moins c’est cher) :
- Dacia Sandero 2 : score de 72
- Dacia Sandero 3 : score de 81
- Toyota Yaris 4 : score de 84
- Renault Zoe & Renault Clio 4 : score de 87
- Peugeot 208 II : score de 88
- Citroën C3 III : score de 89
- Peugeot e-208 : score de 90
- Volkswagen Polo 6 : score de 92
- Renault Clio 5 : score de 97
En clair : la Dacia Sandero l’emporte haut la main sur le portefeuille, tandis que la Clio 5, pourtant best-seller du moment, se montre plus gourmande en cas de pépin.
Si vous roulez en mini-citadine du segment A, bonne nouvelle : le coût de réparation est encore plus bas ! La Fiat Panda 3 tire son épingle du jeu, devançant la Kia Picanto 3 et la Peugeot 108. Derrière elles, on retrouve la Citroën C1 II, la Fiat 500e, la Toyota Aygo 2, jusqu’à la Dacia Spring qui reste accessible. Globalement, moins la voiture est imposante, moins sa réparation pèse sur le budget.
Voici un panorama des 10 mini-citadines du segment A les plus fréquemment accidentées et leur score de coût de réparation :
- Fiat Panda 3 : score de 67
- Kia Picanto 3 : score de 68
- Peugeot 108 : score de 71
- Citroën C1 II : score de 73
- Fiat 500e et Toyota Aygo 2 : score de 74
- Renault Twingo 3 : score de 76
- Hyundai i10 III : score de 79
- Ancienne Fiat 500 : score de 81
- Dacia Spring : score de 89
Vous l’aurez compris, choisir une petite citadine, c’est s’assurer de frais moindres en cas de sinistre stylistique sur la route !
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