Au cours du premier semestre 2025, la marque chinoise BYD s'est hissée au sommet du classement mondial des ventes de voitures électriques, détrônant ainsi l'américain Tesla. Mais attention à la face cachée des chiffres : avec la multiplication des stocks invendus, les données d'immatriculations chinoises exigent une analyse nuancée. Les derniers événements nous rappellent combien il est crucial de rester vigilant face à ces volumes qui, parfois, ne reflètent pas la réalité du marché.
Tesla, de son côté, a traversé une période agitée entre polémiques politiques autour d’Elon Musk et recul des ventes en Europe. L’entreprise s’est néanmoins offerte un rebond chez nous grâce au nouveau Model Y, fraîchement restylé. Mais l’époque où la Model 3 régnait sans concurrence — performant, efficient et abordable — semble lointaine. Aujourd'hui, le marché de l'électrique est ultra-concurrentiel et Tesla peine à retrouver son record d’1,8 million de ventes annuelles. Dans cette nouvelle configuration, la marque américaine s’est fait doubler par BYD, son challenger chinois, qui n’a pas hésité à user de certaines astuces pour booster ses chiffres.
Les constructeurs chinois sont maintenant incontournables, et leur offensive ne faiblit pas. En Europe, la présence des marques chinoises a plus que doublé au premier semestre, propulsée par des groupes comme BYD et SAIC. Fort de son leadership en Chine, BYD s’impose également à l’international, doublant Tesla au classement mondial. Côté chiffres, BYD a vendu plus d’un million de voitures électriques dans le monde sur ce semestre, là où Tesla a reculé à 721 000 unités (soit une chute de 13 %). Fait marquant : la marque chinoise s’est hissée à la 12e place sur le marché européen, juste derrière Peugeot. Reste que dans cette compétition, rien n’est figé. Avec une demande très fluctuante et une concurrence féroce sur les segments C/D — ceux des Model Y/Model 3 et BYD Seal — il sera difficile de dégager un leader incontesté avant des années.
BYD surfe sur une dynamique impressionnante, mais l’essentiel de ses ventes reste concentré en Chine, un marché sous perfusion de subventions étatiques. L’Europe a même enquêté sur la concurrence jugée déloyale causée par ces aides publiques. Dans ce contexte, une vraie guerre des chiffres est engagée : les constructeurs n’hésitent pas à encourager leurs distributeurs à acheter et immatriculer des véhicules, même quand la demande réelle n’est pas au rendez-vous. Résultat : ces voitures stagnent en stock, souvent difficiles à écouler. Il est donc recommandé de prendre un peu de recul avec les bilans trimestriels chinois, tant la dépendance au marché local peut fausser les perceptions.
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