Fini l’ambitieux “cockpit intelligent” développé main dans la main avec Amazon ! Stellantis tire un trait sur son partenariat logiciel pour offrir une toute nouvelle expérience à bord de ses prochaines Peugeot, Citroën, Jeep, Alfa Romeo et autres. Désormais, place à Android Automotive : la firme passe à un système robuste, déjà adopté par d’autres constructeurs stars, pour rendre nos voitures bien plus cool et connectées.
Souvenez-vous, il y a quelques années, Stellantis et Amazon annonçaient un projet fou : transformer la voiture en véritable hub digital ambulant. Navigation ultra-connectée, assistant vocal, boutique de services et même réglages automatiques dès qu’on s’installe dans l’habitacle… Tout semblait possible, Amazon devant y apporter son expertise tech et son écosystème cloud. On rêvait même d’un habitacle connecté à la maison !
Mais dans la réalité, rien n’a décollé. Les équipes Amazon se sont diluées, aucun service innovant n’a vraiment vu le jour et le calendrier initial a volé en éclats. SmartCockpit devait débarquer sur les routes à partir de cette année : au final, toute la révolution annoncée est restée lettre morte. Les fonctionnalités de personnalisation, d’assistance domotique, ou de détection automatique du conducteur n’ont pas dépassé le stade du projet. Les difficultés internes, des ventes poussives en Amérique du Nord et une dégringolade en Bourse ont achevé d’enterrer l’ambitieux SmartCockpit.
Face à cet échec, Stellantis repart de plus belle en choisissant Android Automotive : la plateforme de Google déjà testée et approuvée par Volvo, Renault, Audi ou General Motors. Contrairement à Android Auto qui projette juste le smartphone, Android Automotive prend le contrôle total de l’infodivertissement, de la navigation à la gestion vocale, jusqu’aux applis tierces ultra-pratiques dont raffolent les millennials.
D’un point de vue technique, Android Automotive, c’est le meilleur du monde open-source et une communauté d’innombrables développeurs, avec une base logicielle ultra-solide. Grâce à ça, Stellantis va pouvoir proposer facilement de nouvelles mises à jour à distance, intégrer des assistants vocaux comme Gemini ou Alexa, booster la personnalisation et gérer la navigation, le multimédia et la connectivité comme jamais. Et qui sait : le constructeur pourrait même repousser encore plus loin l’expérience en customisant Android (à la BMW ou Porsche), histoire de proposer sa propre surcouche d’applications maison encore plus stylées.
Pour les développeurs, c’est aussi la libération ! Plus besoin de réinventer la roue (ou le code) à chaque modèle : le passage à Android Automotive facilite la vie des équipes et accélère l’innovation. L’objectif est clair : rattraper enfin le retard sur Tesla et les géants chinois qui cassent déjà les codes de la voiture connectée.
Pas de clash total entre Stellantis et Amazon : le cloud AWS demeure la base pour le stockage et la gestion des données des futurs véhicules. Et Alexa, l’assistant vocal fétiche d’Amazon, sera toujours dispo dans certains modèles Stellantis. Côté innovations logicielles, tout n’est pas stoppé : la base technique maison “STLA Brain” est conservée, tout comme l’aide à la conduite développée avec BMW. Et surtout, Stellantis affiche toujours ses ambitions : une flotte de véhicules connectés à l’échelle mondiale… mais désormais avec une solution plus realiste et flexible.
Ce changement de cap montre à quel point il est compliqué pour les constructeurs historiques de suivre la cadence de la révolution logicielle. Tesla a su tout contrôler en interne avec une gamme réduit, alors que Stellantis doit s’adapter à sa diversité de marques et de fournisseurs. Résultat : face aux nouveaux poids lourds de la tech, la course au logiciel embarqué (gestion de batterie, infotainment, ADAS, abonnements à la demande) s’annonce plus compétitive, mais aussi plus passionnante que jamais !
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