Chez Stellantis, l’heure est aux choix. Là où la stratégie précédente laissait sa chance à chacune des 14 marques du groupe, Antonio Filosa change de méthode : fixer des priorités et concentrer davantage d’investissements sur un noyau de marques jugées les plus populaires et surtout les plus rentables.
Avant même la présentation de son plan stratégique, une tendance se dessine clairement : quatre marques passent au premier plan. Peugeot, Fiat, Jeep et Ram deviennent les favorites. Alors, qu’est-ce qui se prépare concrètement pour ce quatuor ?
Après les restylages des Peugeot 308 et 408, le gros chantier annoncé concerne la citadine 208. Le renouvellement est attendu, avec une commercialisation prévue en 2027.
Pour faire patienter, un concept-car très proche de la version de série doit être exposé au Mondial de l’Auto à Paris. Et dès cet été, une Peugeot E-208 GTI est annoncée au catalogue : le point de départ d’une offre sportive « sur prise ».
Autre surprise : Peugeot a déjà laissé entrevoir deux projets orientés haut de gamme pour la Chine, présentés sous forme de concepts. Les « concept 6 » et « concept 8 » préfigurent respectivement les futures Peugeot 608 et 8008. Il est indiqué que ces modèles seront produits en Chine, à Wuhan, via le partenaire local Dongfeng.
Fiat progresse en Europe en 2025, mais c’est en Amérique du Sud que la marque écoule le plus de véhicules, notamment au Brésil, où son image est décrite comme « cool » et où le catalogue est plus large qu’en Europe.
Dans l’immédiat, la stratégie produit s’articule moins autour de déclinaisons de la 500 (plutôt centrée sur l’Europe) et davantage autour de dérivés de la Grande Panda, pensés pour pouvoir vivre aussi bien en Amérique latine que sur des marchés émergents.
Parmi les modèles évoqués :
• Une version « à coffre », produite dans l’usine marocaine de Kénitra, avec une cible annoncée : la Dacia Logan.
• Un SUV 7 places, le Fiat Grizzly, cousin technique des Citroën C3 Aircross et Opel Frontera. Il est précisé qu’il aurait pu, un temps, reprendre le nom Multipla en raison de son sens de l’accueil dans un format contenu.
• Une déclinaison Abarth de la Grande Panda est à l’étude, avec une question ouverte sur la motorisation, dans un contexte où la stratégie du « tout électrique » est décrite comme n’ayant pas porté ses fruits pour la marque au scorpion.
Jeep continue de vendre la majorité de ses véhicules aux États-Unis, avec 593 399 unités en 2025. Le Brésil reste un marché fort avec 124 133 exemplaires, juste derrière l’Europe où 128 529 Jeep ont trouvé preneur. Au total, en 2025, Jeep a vendu 930 000 véhicules.
Il est aussi indiqué qu’en 2024, la marque visait 1,5 million de véhicules par an à partir de 2027, mais que cet objectif a, pour l’instant, été mis de côté.
Côté nouveautés, l’actualité annoncée « chez nous » met en avant le restylage du Jeep Avenger, un modèle sacré Voiture Européenne de l’année 2023, et qui se vend désormais majoritairement en essence malgré une volonté initiale de pousser le 100% électrique.
Plus haut dans la gamme, le Compass a été renouvelé à l’automne dernier. Encore au-dessus, le Cherokee a été renouvelé en début d’année aux États-Unis. Le Recon est également mentionné comme un baroudeur 100% électrique. Enfin, la Wrangler est citée comme ayant été victime des normes européennes.
Ram est présenté comme un spécialiste des pick-up, avec une gamme articulée autour des modèles 700, 1200/Dakota, Rampage, 1500 et 2500/3500 Heavy Duty.
La marque propose aussi deux fourgons : le Promaster et le Promaster City. Le premier est un Peugeot Jumpy rebadgé, et le second un Peugeot Expert relooké au niveau de la calandre.
Sur l’électrique, le Ram 1500 REV est cité comme un concurrent sérieux du Tesla Cybertruck.
En mettant Peugeot, Fiat, Jeep et Ram sur le devant de la scène, Stellantis assume une stratégie plus sélective : investir là où l’impact commercial et la rentabilité semblent les plus prometteurs. Entre citadines sportives électrifiées, modèles dédiés à la Chine, SUV familiaux, restylages et utilitaires rebadgés, le programme est dense — et il donne un bon aperçu de la direction que pourrait prendre le groupe pour la suite.
La question, maintenant, c’est de voir comment ces paris se traduiront sur la route… et dans les chiffres.
Peugeot, Fiat, Jeep et Ram sont les quatre marques citées comme devant profiter d’une hausse significative des investissements.
La nouvelle Peugeot 208 est annoncée pour une commercialisation en 2027.
Jeep a vendu 930 000 véhicules en 2025.
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