Il y a un an, Nacon lançait son premier volant Direct Drive, le RS Pure. Depuis, la filiale du français Bigben a clairement accéléré : une gamme plus complète, un écosystème d’accessoires, et surtout une compatibilité avec les consoles Sony et Microsoft qui peut tout changer. Voici une prise en main des principales nouveautés Revosim, avec ce qu’il faut retenir.
Depuis le confinement, en parallèle de l’essor du streaming et de la création de contenu autour des jeux vidéo, le simracing a vu sa popularité exploser. Là où, il y a une quinzaine d’années, on croisait surtout des marques très grand public comme Logitech ou Thrustmaster, le paysage s’est élargi : des acteurs plus pointus comme Moza, Simucube ou Simagic ont pris de la place, et la concurrence est devenue beaucoup plus intense.
Avec le sport automobile qui revient fort dans la culture pop et des jeux de simulation toujours plus présents, Nacon (filiale du français BigBen) a voulu se lancer sérieusement sur le marché avec Revosim. Le RS Pure avait démarré comme un Direct Drive de 9 Nm uniquement compatible PC. Sur le papier, il y avait déjà de grandes promesses : une version console « rapidement », des accessoires, et un vrai écosystème.
Mais pour un nouvel entrant, difficile de savoir si tout cela allait se concrétiser — d’autant que Nacon a été placé en redressement judiciaire cet hiver. Malgré ça, l’entreprise annonce trois volants Direct Drive compatibles consoles, plusieurs périphériques additionnels et un premier partenariat marquant : une roue en collaboration avec Aston Martin.
Le fleuron de la gamme, c’est le RS Pure. Son retour de force passe de 9 à 10 Nm : un gain appréciable, même si la différence reste peu perceptible à l’usage. La vraie nouveauté, c’est la compatibilité : PC, Playstation et Xbox.
La marque le dit clairement : aller chercher les ténors du simracing sur PC est difficile, notamment parce que le nombre d’acteurs continue d’augmenter. Sur console, il y a de la place à prendre. Et surtout, les certifications Microsoft et Sony sont rares — encore plus quand les deux sont présentes sur un même produit.
Il y a un point technique à bien comprendre : sur Xbox, la reconnaissance vient du volant ; sur Playstation, elle vient de la base. En clair, avec des volants interchangeables, on peut potentiellement perdre (ou non) la compatibilité côté Xbox selon la roue utilisée, mais pas côté Playstation.
Une prise en main sur un jeu de rallye a permis de confirmer la bonne première impression : assez puissant pour faire ressortir le relief des spéciales, assez précis et rapide pour ne pas subir la route. L’idée est claire : viser un niveau haut de gamme tout en restant accessible, plutôt que de chercher un public ultra pointu ou professionnel.
La roue (métal et similicuir) inspire confiance, mais l’un des points marquants reste le pédalier Load cell (100 kg), rare à ce niveau de prix.
Côté tarifs, Nacon proposait au départ un bundle 9 Nm à 799,90 € (et 849,90 € en 10 Nm avec la compatibilité console). Désormais, tout peut aussi s’acheter séparément :
- Base seule : 549,90 €
- Pédalier seul : 149,90 € (Load cell)
- Volant seul : 199,90 €
Un adaptateur est aussi annoncé pour pouvoir utiliser le pédalier directement en USB sur PC, et donc le rendre compatible avec d’autres écosystèmes. La limite actuelle, c’est que les bases Revosim ne sont pas compatibles avec d’autres roues du marché. La marque dit travailler sur le sujet et étudier un potentiel quick release universel.
Le milieu de gamme s’appelle RS Initial. Avec 6 Nm, il se positionne face à un Thrustmaster T598, avec un avantage : il est multisupport (PC et Playstation, mais aussi Xbox, ce qui n’est pas le cas du T598).
Proposé en bundle à 549,90 €, il est livré avec un pédalier à effet Hall. Et si l’envie vous prend de monter en gamme, rien n’empêche de passer sur le pédalier Load cell : la compatibilité est prévue.
En jeu (sur F1 25), le ressenti est décrit comme aussi précis que le RS Pure, avec logiquement moins de puissance brute.
Pour beaucoup de joueurs qui n’ont jamais goûté au Direct Drive, l’Initial représente déjà un vrai saut par rapport aux systèmes à courroies ou engrenages. Autre point important : il reste compatible avec tous les accessoires de la marque, ce qui en fait une porte d’entrée plus accessible dans l’écosystème Revosim. Sur console, où le public est souvent moins prêt à investir massivement, ce positionnement paraît particulièrement cohérent.
La surprise du line-up, c’est le RS Lite : une entrée de gamme vendue en bundle à 269,90 €, tout en Direct Drive. Le pari est étonnant à ce niveau de prix, mais quelques tours sur Assetto Corsa Competizione se montrent plus convaincants qu’attendu.
Clairement, la puissance du retour de force est jugée faible pour des adultes — même avec peu d’expérience. En revanche, en fidélité de sensations, le RS Lite est présenté comme meilleur que plusieurs propositions à tarif similaire : vibreurs perceptibles, pertes d’adhérence correctement retranscrites, possibilité de contrebraquer assez vite… Les bases sont là.
Le point faible annoncé, c’est le pédalier : très simple et trop souple pour gérer des freinages dégressifs de qualité. Et comme il ne s’agissait que d’un prototype au moment de l’essai, il est encore trop tôt pour trancher sur les matériaux et la qualité globale — même si, à moins de 300 € pour un bundle prêt à jouer PC et consoles, l’ensemble ne peut difficilement être autre chose qu’une construction très plastique.
Nacon ne s’est pas contenté d’annoncer de nouveaux volants : la marque met aussi en avant des périphériques dédiés pour enrichir l’expérience.
L’une des critiques des simracers exigeants concernait l’absence d’un volant typé Supercar/Formula. Nacon répond avec une roue annoncée en partenariat avec Aston Martin Aramco F1 Team. Elle fait 30 cm de diamètre, avec un design F1 (plat en bas, ouvert en haut).
Point important : ce n’est pas un volant complet, mais une roue d’une forme différente qui remplace la roue ronde d’origine du RS Pure. Elle se visse directement sur le hub RS Pure fourni d’origine avec la base.
Le pack inclut aussi des palettes spécifiques en fibre de carbone, des boutons aux couleurs de l’écurie, et un cache-moyeu magnétique avec le logo Aston Martin. Il est également livré avec différentes décorations pour la base, pour personnaliser l’ensemble.
Les prix annoncés : 129,90 € pour le pack complet, ou 149,90 € avec des gants de conduite Aston Martin (vendus aussi séparément à 49,90 €) afin de préserver le volant de la transpiration.
Le revers : passer d’une roue à l’autre est plus long que sur un système où l’on retire simplement le hub via quick release pour en mettre un autre. Et Nacon ne permet pas d’acheter son hub individuellement pour l’instant, ce qui est une vraie lacune pour ceux qui aiment changer rapidement de volant.
Présentée comme la pièce maîtresse dont l’équipe est fière, la boîte de vitesses affiche un prix de 299,90 €. Pour ce tarif, Nacon met en avant une conception entièrement en métal, avec un boîtier lourd. Un switch sur le côté droit permet de passer à la volée entre un mode séquentiel et une boîte en H à 8 rapports + marche arrière.
Deux pommeaux sont inclus : un rond pour la configuration en H, et un cylindre en mousse plus adapté au séquentiel. Autre point clé : la dureté du mécanisme se règle simplement avec une clé Allen fournie, pour ajuster la force de « verrouillage » des rapports.
Le levier peut se brancher directement sur la base, ou en USB sur PC pour l’utiliser avec d’autres périphériques. Et pour profiter pleinement d’une conduite « à l’ancienne », une pédale d’embrayage est proposée en plus, pour 79,90 €.
Pour le drift et le rallye, un frein à main est également annoncé, affiché à 179,90 €. Il embarque un capteur Load cell de 150 kg pour une retranscription précise, et peut se monter à la verticale ou à l’horizontale.
La dureté est réglable : au choix, un ressort ou deux polymères. La manipulation est annoncée rapide, en soulevant le capot magnétique à la base du levier.
Comme la boîte, le frein à main se branche sur une base Revosim ou directement en USB sur PC, en tant qu’accessoire indépendant. Il est aussi cité comme utilisable dans des jeux comme Assetto Corsa Rally, EA Sport WRC, ou Forza Horizon 6.
Nacon a l’habitude de frapper fort sur les tarifs. Et même si additionner chaque add-on peut vite faire grimper la note, la marque met en avant des packs particulièrement musclés.
- Un pack RS Pure + volant Aston Martin est annoncé à 799,90 € : la roue F1 revient donc comme « offerte » dans l’ensemble.
- Un bundle « Ultimate » regroupe RS Pure + boîte de vitesses + pédale d’embrayage + frein à main pour 999,90 € (soit ces trois éléments pour 200 € de plus que la base, dans ce pack).
Attention : ces prix sont indiqués pour la base RS Pure en 9 Nm, donc compatible PC uniquement. Les bases compatibles PC et consoles sont annoncées comme arrivant à la commande dans les prochaines semaines.
Entre montée en puissance du RS Pure, RS Initial pensé comme porte d’entrée sérieuse, et RS Lite qui rend le Direct Drive beaucoup plus accessible, Revosim déroule une stratégie claire : proposer un écosystème complet, avec des prix qui bousculent le marché. Si la fiabilité suit sur la durée, cette gamme pourrait bien s’imposer comme un nouveau repère — et rendre le simracing encore plus ouvert à ceux qui hésitaient à se lancer.
269,90 € pour le bundle.
10 Nm (contre 9 Nm auparavant).
129,90 € pour le pack complet, ou 149,90 € avec des gants de conduite Aston Martin.
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