Acheter une voiture neuve, c’est censé être une histoire qui dure. Pourtant, une étude américaine montre que certains modèles réapparaissent sur le marché de l’occasion en moins d’un an. Et là, surprise : les dix références les plus souvent revendues sont toutes des voitures premium ou de luxe, avec les Land Rover Discovery Sport et Porsche Macan tout en haut. Une tendance américaine qui fait écho à ce que l’on observe aussi sur nos marchés européens, et qui interroge notre rapport à l’auto entre attentes élevées, image et réalité du quotidien.
On répète souvent qu’en France, le parc automobile vieillit. Les chiffres du SDES rappellent d’ailleurs que, sur environ 39,3 millions de voitures en circulation, l’âge moyen tourne autour de 11,2 ans, et qu’une “première main” garde son auto plus de dix ans. Et pourtant, à l’autre bout du spectre, des conducteurs achètent puis s’en séparent très vite, parfois en moins de douze mois seulement. Oui, moins d’un an. D’après une étude récente signée iSeeCars, les modèles le plus souvent remis en vente si tôt appartiennent tous à un même clan : celui des voitures premium, les plus désirables… et souvent les plus volatiles.
L’étude a porté sur plus de 18,5 millions de ventes neuves aux États-Unis et fait ressortir quelques champions de la revente express. En tête, on trouve le Land Rover Discovery Sport : près de 28,3 % des exemplaires changent déjà de main après douze mois, soit environ huit fois la moyenne du marché (3,6 %). Juste derrière, le Porsche Macan affiche 22,2 %. Et Mercedes est particulièrement présente avec le GLB (21,2 %), la CLA (20,4 %) et le GLA (16,7 %). S’ajoutent le Range Rover Evoque et le Discovery, la Classe C, la BMW Série 5 et le Jaguar F‑Pace. À la lecture de ce palmarès, difficile de ne pas tiquer : les marques qui font rêver à l’achat sont aussi celles que leurs propriétaires semblent le plus prompts à quitter. Il faut dire que certains anticipent peut-être une revente compliquée, en particulier chez les anglaises. Les Land Rover, par exemple, sont réputés difficiles à écouler chez les professionnels.
Selon Karl Brauer (iSeeCars), plusieurs ingrédients se mélangent : une part d’insatisfaction, des contraintes budgétaires qui serrent fort, et des astuces commerciales. Certains distributeurs immatriculent des voitures de démonstration comme de vraies ventes avant de les remettre sur le marché très vite, ce qui gonfle mécaniquement les statistiques. Le palmarès des marques les plus lâchées au bout d’un an donne une piste sur l’usage de ce levier : Porsche affiche environ 16 % de reventes à douze mois, devant Jaguar (10,7 %) et Mercedes (9,1 %). Le profil des acheteurs compte aussi : le client premium est souvent plus “volage”, en quête de nouveautés techno, de mise à jour d’image… ou simplement d’un coup de cœur suivant. En clair, certains achètent sans creuser assez, d’autres s’endettent au‑delà du raisonnable, et beaucoup n’hésitent pas à tourner la page si la voiture ne coche pas toutes les cases.
Si l’étude est américaine, elle parle de modèles vendus également en Europe — et donc chez nous. Les Land Rover n’y sont pas forcément les plus courants, mais les Mercedes du top sont bien installées. Le bon côté de l’histoire ? Pour les acheteurs d’occasion, ces véhicules quasi neufs et faiblement kilométrés peuvent devenir de vraies opportunités, souvent encore sous garantie constructeur. Cette volatilité rappelle aussi une réalité : même dans le haut de gamme, l’expérience client, le coût total de possession (entretien, assurance, valeur résiduelle) et l’usage réel priment sur le prestige du blason. Une étoile sur la calandre ou un félin sur le capot ne suffisent pas à garantir une love story longue durée.
En filigrane, si le rêve Range Rover demeure, le bon tempo passe souvent par une LLD souple, des garanties carrées et un budget maîtrisé. Pour comparer sereinement et acheter à distance, cap sur Joinsteer.
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