La Renault 4 E-Tech débarque en mode électrique et s’affiche à moins de 30 000 €. Avec son look rétro assumé qui rend hommage à la mythique 4L, la citadine électrise la compétition. Mais que vaut son entrée de gamme côté style et équipements ? Est-ce juste un coup de comm’ ou la vraie bonne affaire ?
Après le raz de marée de la R5 E-Tech, Renault continue de surfer sur la vague néo-rétro avec la Renault 4 E-Tech. Son design joue à fond la carte du clin d’œil – on reconnaît direct les codes vintage de la 4L, remixés sauce futuriste. Mais la différence avec son ancêtre, c’est le tarif : l’accès à l’électrique se fait ici sous la barre des 30 000 €. Avec les bonus, on peut même descendre à 25 750 € pour ceux qui y ont droit. Mais face à la 4L minimaliste d’autrefois, est-ce que la version de base tient la route niveau prestations et sensations ?
On sait que les premiers prix en bagnole sont rarement funky en style. Bonne surprise : sur la R4 E-Tech, la base arrive direct en rouge carmin, pas en blanc tristoune ou gris déprimant qu’on trouve partout ailleurs ! Ok, ça ne plaît pas à tout le monde, mais l’originalité est là et, franchement, ça envoie. Côté customisation, c’est sûr, faudra passer à la caisse pour faire péter les options ou viser une gamme au-dessus. Mais même en entrée de gamme, tu as des jantes 18 pouces (en acier, certes, avec enjoliveurs). Les références à l’iconique 4L sont bien là et on ne passe pas inaperçu !
Si tu veux pusher le style (barres de toit ou autre teinte), il faudra monter en gamme avec les finitions Techno ou Iconic, qui offrent plus d’options de personnalisation. Ces versions haut de gamme sont uniquement associées à un moteur de 150 ch et une grosse batterie de 52 kWh. La version plus light batterie/moteur, elle, reste réservée à la R5. À l’intérieur, l’ambiance est un peu plus neutre avec un jeu de couleurs noir-bleu-gris sur la sellerie, animée par de discrètes surpiqûres tricolores. Pour apporter encore plus de fun et de couleurs dans l’habitacle, il faudra investir dans des détails personnalisés ou viser une finition supérieure à Évolution, qui propose surtout l’essentiel.
La personnalisation à gogo, ce n’est pas le programme de la version Évolution. N’empêche, c’est loin d’être une finition au rabais : elle embarque les deux écrans de série, dont un de 7 pouces derrière le volant et un 10 pouces au centre avec toute la connectivité moderne (Apple Carplay, Android Auto, etc). Caméra de recul aussi, pour parfaire l’expérience tech. Niveau confort et sécurité, la Renault 4 E-Tech est généreuse : clim’, essuie-glaces et phares automatiques, tout y est. Seule zone d’ombre, le toit découvrable « Plein Sud » n'est pas encore dispo… patience.
Éclairage full LED à l’avant et à l’arrière, accès main libre, et toutes les aides à la conduite conformes aux dernières normes de sécurité GSR2 sont là : reconnaissance des panneaux, freinage automatique d’urgence, maintien et avertisseur de ligne, tout est inclus. Pour moins de 30 000 €, la R4 E-Tech Évolution coche toutes les cases essentielles et se place même moins chère que sa grande rivale, la Peugeot E-2008 (dès 35 340 €). Avec un tel tarif, elle a tout pour cartonner chez les jeunes actifs, surtout pour ceux qui veulent profiter des nouvelles offres de leasing social. Bref, un daily accessible, connecté et au style affirmé pour casser la routine urbaine !
Passer de la mythique Renault 4 à des icônes comme la Porsche 911 peut sembler un bond, pourtant le rêve automobile reste accessible grâce au leasing. Pour explorer des modèles légendaires via la LOA, Joinsteer vous ouvre la route.
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