La Kia EV4, fraîchement débarquée sur le marché électrique, compte bien faire trembler les stars françaises et européennes du segment avec deux silhouettes au choix : une élégante cinq portes et une Fastback à la malle arrière façon coupé. Son ticket d’entrée démarre à 38 290 € en version cinq portes, batterie 58,3 kWh. Côté concurrence, elle se place pile entre la Volkswagen ID.3 (à partir de 34 990 €) et la Renault Megane E-Tech (dès 39 500 €). Attention toutefois, l’EV4 n'est pas encore éligible au bonus écologique français.
Dans la gamme cinq portes, deux puissances de batteries et trois finitions sont proposées : Air, Earth et GT-Line. Selon la configuration, les tarifs évoluent entre 38 290 € (entrée de gamme batterie standard) et 46 990 € (finition GT-Line avec grande batterie et équipement complet). La finition GT-Line n’est pas disponible avec la petite batterie.
Kia la joue smart pour séduire la génération connectée : dès la finition Air, on profite d'optiques Full LED à l’avant et à l’arrière, du régulateur de vitesse adaptatif, de radars de stationnement avant/arrière, de deux grands écrans 12,3 pouces pour l’instrumentation et l’infodivertissement, ainsi qu’une dalle tactile de 5,3 pouces dédiée à la climatisation. Toujours inclus, l’assistant vocal dopé à l’IA façon ChatGPT, pour une expérience utilisateur hyper intuitive.
À partir de la finition Earth, on trouve en plus un chargeur à induction, des sièges chauffants à l’avant et à l’arrière, un hayon électrique et des jantes 19 pouces – de quoi monter en gamme sans complexe. Enfin, la finition GT-Line ajoute quelques détails sportifs pour les fans de look racé, tout en maintenant l’ensemble des équipements haut de gamme.
Toutes les versions partagent le même moteur électrique de 204 ch, associé à deux options de batterie : 58,3 et 81,4 kWh. Kia annonce ainsi une autonomie confortable comprise entre 440 et 625 km selon la version, et un passage de 10 à 80 % de charge en 31 minutes grâce à la plateforme 400 V. Plutôt correct, même si certains concurrents font à peine mieux.
Côté habitabilité, la Kia EV4 impressionne : ses 4,43 m de long, 2,82 m d’empattement et son coffre de 435 litres lui assurent un positionnement familial sans prise de tête.
Vous pouvez facilement comparer l’autonomie et les performances de cette nouveauté avec le reste de la concurrence pour faire votre choix selon vos besoins quotidiens.
Pour ceux qui veulent sortir des sentiers battus, la Kia EV4 se décline aussi en version Fastback, typée berline coupé. Cette déclinaison tricorps, proposée contre un surcoût moyen de 2 000 €, n’existe qu’à partir de la finition Earth. Le ticket d’accès grimpe alors à 42 290 €, mais sa diffusion restera anecdotique sur le marché français, où les berlines à malle sont rarement plébiscitées par les jeunes automobilistes.
En version Fastback, on retrouve globalement les mêmes équipements et motorisations que la cinq portes. Cette carrosserie offre cependant près de 30 cm en plus et un coffre qui passe à 490 litres. De quoi tenir tête à la Tesla Model 3 côté volume, même si la performance brute reste plutôt à l’avantage de l’Américaine. On note également que la Citroën ë-C4 X joue dans la même catégorie côté style. Au final, la Kia EV4 Fastback se positionne comme une belle alternative pour ceux qui cherchent de l’espace sans sacrifier le design.
Les tarifs varient selon la motorisation : comptez 42 290 € pour la version Earth avec petite batterie et 48 690 € pour la version GT-Line avec la grande batterie. Comme pour la cinq portes, certains niveaux de finition ne sont pas disponibles avec toutes les batteries.
Côté mobilité, rêver d’une BMW M3 via la LOA ou la LLD n’est plus un songe inaccessible : Joinsteer rend le leasing simple, sécurisé et adapté à toutes vos envies d’exception, aussi aisément qu’une configuration EV4 sur-mesure.
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