Valeo, acteur clé de l’éclairage automobile, lance des phares Matrix‑LED pilotés par intelligence artificielle capables d’ajuster le faisceau en temps réel. Résultat: visibilité accrue, usagers protégés et jusqu’à 22% d’énergie économisée. Déjà validée sur route, la techno se déploie progressivement sur un nombre croissant de modèles.
La lumière a toujours été une alliée vitale des conducteurs; désormais, elle devient un véritable langage entre humain et machine. Valeo pousse le concept en créant de nouveaux phares Matrix LED capables de moduler l’éclairement au millimètre, selon l’environnement, la vitesse et la présence d’autres usagers. Au cœur du système, un mix d’optique, d’électronique et d’IA orchestre un calage quasi instantané des zones éclairées: les diodes qui servent la trajectoire s’activent pile au bon moment, celles susceptibles d’éblouir s’éteignent ou se tamisent. À la clé, une route lisible pour le conducteur, moins de stress pour les piétons et automobilistes en face, et un confort visuel qui transforme les trajets de nuit en expérience fluide, sans halos agressifs ni coupures brutales.
Les phares Matrix LED, déjà réputés pour segmenter le faisceau en multiples zones indépendantes, franchissent un cap grâce à l’intégration d’une IA qui pilote chaque segment avec une précision et une vitesse inédites. Chaque bloc regroupe des milliers de micro‑LED organisées en modules. Nourrie par des capteurs embarqués – notamment des caméras qui analysent la scène en temps réel –, l’IA reçoit un flux d’informations sur l’état de la chaussée, la lumière ambiante, la vitesse, les véhicules en sens inverse, les piétons et même la signalisation. En quelques millisecondes, le modèle décide quelles diodes s’allument, se réduisent ou s’éteignent, offrant une réponse vraiment contextuelle, loin des règles fixes des anciennes générations.
Concrètement, une portion du faisceau peut être subtilement obscurcie pour préserver les autres usagers tandis que les zones utiles restent pleines puissance. Sur routes sombres, en rase campagne, dans les tunnels ou face à des éclairages publics irréguliers, le système compense les contrastes et maintient une visibilité stable. Par rapport aux phares Matrix classiques, l’IA affine en continu le rendu lumineux pour éviter les oscillations gênantes, anticiper les événements et limiter l’éblouissement parasite. Le tout sans intervention du conducteur: la voiture lit la scène, adapte la lumière et sécurise les trajectoires, pour une conduite de nuit plus sereine et plus efficace.
Autre avancée clé: la miniaturisation. Les modules LED n’affichent plus qu’une dizaine de millimètres d’épaisseur, libérant de l’espace pour l’intégration et le design. Cette compacité ouvre la porte à de nouvelles fonctions: projection de symboles sur la chaussée pour alerter piétons et cyclistes, aides visuelles de guidage pour limiter les yeux rivés au tableau de bord, ou encore scénarios lumineux dédiés selon le contexte. En modulant finement l’intensité et en éteignant sélectivement les zones inutiles, la consommation chute et l’autonomie électrique globale du véhicule en profite.
Côté énergie, les gains annoncés sont concrets: jusqu’à 22% d’électricité en moins pour les phares. À l’échelle d’un parc de deux millions de véhicules, Valeo estime l’économie à 5,2 gigawattheures par an, soit la consommation de plusieurs milliers de foyers. Le déploiement s’accélère, avec l’arrivée de versions capables de projeter des symboles au sol et d’autres offrant une définition très fine via environ 20 000 pixels pilotés à l’extrême. La technologie équipe déjà ou arrive chez Volkswagen, BMW, Audi, Mercedes, Volvo, Lynk & Co et Xpeng, préfigurant une nouvelle norme de sécurité et de confort nocturnes.
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