Trois lettres suffisent à faire vibrer des générations d'automobilistes : GTi, ce badge culte qui évoque la sportivité, le style rebelle et les sensations au volant. Si l’acronyme a d’abord vu le jour chez Volkswagen, Peugeot l’a définitivement propulsé au panthéon des légendes grâce à l’inoubliable 205 GTI. Pourtant, la marque française a souvent joué les nostalgiques, voire même les infidèles, délaissant son précieux label pour, à chaque fois, mieux le ressusciter. Après une pause de quelques années, Peugeot signe enfin le grand retour du blason GTi avec la future E-208 GTi, 100% électrique – mais ce come-back s’était déjà produit par le passé... Côté français, l'histoire du label ne s'est pas faite sans remous !
Après 2000, Peugeot met de côté le badge GTi et tente d’imposer d’autres signatures sportives comme XSI, S16 ou RC, suivant les modèles. Résultat : au lieu de briller, les versions énervées n’ont jamais vraiment égalé l’aura de leur aïeule mythique. Ce n’est qu’en 2010 que le label GTi effectue un come-back discret sur la 308 première génération, qui, avouons-le, n’était ni la plus sexy ni la plus puissante de sa catégorie avec ses 200 chevaux. Dans une époque où Renault sortait la Mégane RS bien plus piquante, on peut dire que ce revival GTi n’a pas marqué les esprits. Mais c’était la promesse de lendemains meilleurs pour les fans !
Renaissance, mais pas pour longtemps. La 208 GTi fait, elle aussi, un come-back remarqué, boostée par des séries spéciales (notamment la radicale 208 GTi 30th) et un restylage vitaminé. La suite ? On récidive avec la 308 GTi, deuxième génération, saluée pour ses performances et son châssis affûté. Mais à l’ère des émissions resserrées et des normes de plus en plus drastiques, Peugeot jette de nouveau l’éponge, et retire discrètement l’emblématique label fin 2020. Un crève-cœur pour toute une génération de fans de sensations fortes, et surtout un clap de fin généralisé pour les GTi thermiques françaises.
Le passé, c’est bien, mais le futur, c’est carrément excitant ! Délaissant le thermique, Peugeot prépare la révolution avec une GTi 2.0, entièrement électrifiée : la E-208 GTi. Fini le ronron du moteur essence, place à 280 chevaux électriques sous le capot et un châssis revu pour décupler les sensations, en mode zéro émission ! La petite lionne n’est plus seule, partageant sa base avec les dernières venues du groupe Stellantis, mais elle promet déjà de faire rugir les routes avec un différentiel autobloquant et un tempérament fun à souhait. Pas facile de reprendre le flambeau dans cette nouvelle ère, mais tous les espoirs sont permis : la GTi version électro va-t-elle relever le défi et électriser une nouvelle génération de passionnés ? L’attente monte... et le mythe est prêt à s’écrire au futur !
Comme la GTi qui revient toujours, le rêve automobile peut aussi renaître différemment : l'emblématique Porsche 911, encore plus accessible grâce à des solutions LOA sur Joinsteer, invite à concrétiser ses envies sportives, même à distance et en toute sérénité.
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