Quasiment un an après la présentation d’un concept qui ressemblait surtout à un showcar de présérie, la Peugeot e-208 GTI se fait toujours attendre. Les essais prévus cet été devraient marquer le lancement commercial d’un modèle annoncé avec une durée de vie particulièrement courte, alors qu’une nouvelle génération de Peugeot 208 électrique se profile déjà.
Et le timing intrigue : la 208 devient la dernière des marques de Stellantis en Europe à récupérer une compacte sportive électrique basée sur le groupe motopropulseur de 280 ch.
Dans l’histoire des sportives accessibles, difficile de faire plus culte que la Peugeot 205 GTI. Pourtant, sa descendante moderne arrive comme un peu en décalé : chez Stellantis, Abarth, Alfa Romeo, Lancia et Opel ont déjà eu droit à des déclinaisons électriques de 280 ch. Peugeot, elle, a pris son temps, en publiant d’abord des images présentées comme celles d’un « concept ».
Cette fois, la petite bombinette sort sur piste dans ce qui ressemble à sa version de série. Et si tu cherches les différences avec l’auto montrée l’an dernier, bonne chance : elles sont très difficiles à repérer, voire inexistantes.
Côté fiche technique, plusieurs éléments étaient déjà connus, mais Peugeot ajoute des précisions sur les perfs : 280 ch, un 0 à 100 km/h en 5,7 secondes et une vitesse maximale annoncée à 180 km/h.
Sur circuit, encore faut-il pouvoir recharger. La batterie est annoncée comme commune avec celle d’une e-208, mais la version GTI profiterait d’un refroidissement poussé afin de mieux encaisser les pics de décharge à l’usage.
En revanche, pas de révolution sur la recharge : la puissance reste donnée à 100 kW en pic. Et il faudra faire avec une autonomie annoncée à 350 km en cycle mixte WLTP, soit 100 km de moins qu’une e-208.
Le gros point d’interrogation reste le tarif. Pour situer, un repère est cité : la Lancia Ypsilon HF est annoncée un peu plus de 42 000 € avant bonus. Les autres modèles dotés de ce moteur sont surtout des crossovers (mentionnés : Alfa Romeo Junior, Opel Mokka, Abarth 600), avec des prix annoncés au-delà de 46 000 €.
La Peugeot e-208 GTI est attendue autour des 42 000 €, un niveau indiqué comme cohérent avec celui de l’Alpine A290.
Voilà les éléments techniques listés pour la Peugeot e-208 GTI :
Avec ses 280 ch, ses promesses de performances et une configuration pensée pour mieux encaisser l’usage sportif, la Peugeot e-208 GTI se positionne comme une vraie petite électrique piquante… mais avec une fenêtre de tir qui semble étroite. Reste à voir si cette GTI nouvelle génération ouvrira la voie à une lignée durable de sportives électriques chez Peugeot — ou si elle ne sera qu’un avant-goût de ce que la prochaine 208 pourra amplifier.
280 ch.
5,7 secondes pour le 0 à 100 km/h.
350 km sur cycle mixte WLTP.
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