Les Mercedes-Benz GLE et GLE Coupé passent par un restylage de mi-carrière. Sur la forme, c’est plutôt discret dehors, mais beaucoup plus visible à l’intérieur. Sous le capot, la gamme évolue aussi : les moteurs 4 cylindres disparaissent, tandis que le diesel reste bien au programme.
Ces deux SUV familiaux, lancés respectivement en janvier 2019 (GLE) et avril 2020 (GLE Coupé), arrivent à mi-carrière. Difficile de “mesurer” le changement à l’œil nu, mais la marque annonce que 40% du véhicule est inédit.
À l’avant, le GLE et le GLE Coupé restylés reçoivent une nouvelle calandre et des projecteurs intégrant les fameuses étoiles, un détail visuel désormais de plus en plus présent dans la gamme. Ce signe distinctif a été initié par la sixième génération de la Classe E.
Au-delà du style, les projecteurs revendiquent, d’après la marque, 40% d’efficacité en plus pour une consommation d’énergie réduite de moitié.
À l’arrière, les feux adoptent eux aussi les étoiles. Et chez Mercedes-Benz, la hiérarchie compte : les GLE, comme la Classe E, n’ont que deux étoiles dans chaque optique, contrairement à la Classe S et au GLS restylés qui en affichent trois. Le GLE reçoit aussi un bandeau noir entre les feux, un détail cosmétique absent sur le GLE Coupé, dont les optiques ne changent pas de contour.
Autre détail : l’entourage de la calandre est cerné de noir selon un motif déjà vu sur la Classe E, et présent aussi sur certains modèles électriques plus anciens comme les EQA, EQB et EQC. Une manière de se distinguer d’autres propositions de la gamme.
C’est à l’intérieur que l’évolution saute le plus aux yeux avec l’apparition du “super screen” : un ensemble réunissant trois écrans numériques de 12,3 pouces sous un même bandeau. Face au conducteur, l’instrumentation est annoncée en 3D. Au centre, l’écran tactile rassemble les fonctions du véhicule. Côté passager, le troisième écran se concentre surtout sur le multimédia.
À noter : un autre modèle de la marque, plus récent dans sa conception, dispose d’un écran d’un seul bloc de 39 pouces, ce que les GLE et GLE Coupé ne peuvent pas adopter, faute d’architecture suffisamment moderne pour la puissance de calcul nécessaire.
Dans le détail, les aérateurs centraux, tout comme les poignées de maintien de part et d’autre de la console centrale, intègrent un éclairage d’ambiance. Les selleries évoluent aussi avec de nouveaux coloris et de nouveaux garnissages. Et le toit ouvrant panoramique devient désormais de série sur toute la gamme.
Enfin, comme son rival le BMW X5, le Mercedes GLE restylé reste proposé en configurations 5 et 7 places.
Mercedes profite de ce restylage pour faire le ménage côté moteurs : les motorisations 4 cylindres disparaissent. Désormais, le point d’entrée devient un 6 cylindres de 3,0 litres, et au-dessus, on trouve un V8.
Le GLE 580 4Matic embarque un V8 de 537 ch et 750 Nm (contre 730 Nm avant restylage). Son arrivée sur le marché français n’est pas tranchée et paraît très improbable, notamment à cause du malus. Ce type de motorisation est jugé plus adapté à l’Amérique du Nord, où le GLE et le GLS sont produits dans l’usine de Tuscaloosa, en Alabama, ouverte en 1995.
Le reste de la gamme s’articule autour de plusieurs versions :
Diesel : GLE 350d 4Matic (286 ch) et GLE 450d 4Matic (367 ch).
Essence/électrifié : GLE 450 4Matic (381 ch) et GLE 450e 4Matic (326 ch). Cette dernière version reçoit l’aide d’un électromoteur de 185 ch, avec des émissions de CO2 homologuées entre 66 et 85 g/km.
Sans oublier les déclinaisons AMG : le Mercedes-AMG GLE 53 est désormais disponible en mild hybrid et en full hybrid, cette dernière étant présentée comme la plus adaptée au marché français.
Avec ce restylage, les GLE et GLE Coupé jouent la carte du détail qui se remarque (les étoiles dans les feux) et du grand show à bord, tout en clarifiant leur offre moteur en abandonnant les 4 cylindres. La suite se lira surtout dans la manière dont ces choix — plus de puissance, plus d’électrification, et toujours du diesel — colleront aux attentes des marchés à venir.
Les motorisations à 4 cylindres disparaissent de la gamme.
Le Mercedes GLE 580 4Matic affiche 537 ch et 750 Nm.
Le Mercedes GLE 450e 4Matic est homologué entre 66 et 85 g/km de CO2.
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