À chaque évolution, la Mercedes Classe S empile encore plus de technologie et de raffinement sur l’une des berlines les plus sophistiquées du marché. Son habitacle évoque d’ordinaire les équipements dernier cri, un confort très “cocon”, et des matériaux nobles comme une profusion de cuir… parfois accompagnée de bois précieux. Et pourtant, sur cette version 2026 largement revue, une nouveauté inattendue s’invite au sommet de la gamme : du tissu.
Cette Classe S se situe à mi-chemin entre un restylage de mi-carrière et une nouvelle génération. Les progrès attendus concernent plusieurs points, mais un détail peut faire tiquer les plus exigeants.
À l’extérieur, les changements marquants viennent notamment d’une nouvelle calandre plus grande et illuminée, ainsi que d’optiques adoptant la technologie micro-LED avec une signature lumineuse en étoile.
Les évolutions les plus significatives pour l’expérience au quotidien sont à l’intérieur. Cet écrin technologique orienté confort reçoit l’Hyperscreen : une planche de bord recouverte d’écrans sur une grande partie de sa surface. Le système audio Burmester est également amélioré.
Comme souvent sur les modèles Mercedes haut de gamme, la qualité de fabrication est annoncée comme irréprochable, tout comme celle des matériaux.
En parcourant les possibilités de selleries, un choix attire l’attention : l’intérieur Artico. Cette option gratuite peut remplacer le cuir noir de série par du tissu.
Concrètement, les garnitures latérales passent au similicuir (aussi présenté comme “cuir végan”), tout comme les côtés des sièges. Les parties centrales des sièges, elles, sont entièrement habillées de tissu. Un matériau simple et durable, mais qu’on associe plutôt à des voitures nettement moins prestigieuses.
Pourquoi proposer du tissu dans une berline de luxe ? Le raisonnement n’est pas présenté comme une économie. Dans cette configuration, la grande berline reste annoncée à partir de 119 600 € avec la motorisation 350 d.
L’objectif est de proposer une alternative pour les clients qui ne souhaitent pas de matière d’origine animale dans leur voiture. Le véganisme se développe, avec l’engagement contre la souffrance animale comme lutte centrale. Et cet engagement ne se limite pas à l’alimentation : il peut conduire à refuser l’usage de tout produit d’origine animale, donc potentiellement un intérieur cuir. Mercedes est présenté comme le premier constructeur à pousser cette démarche à un tel niveau de gamme, même si l’idée existe déjà ailleurs.
Pour les clients cherchant à éviter les matières animales, l’association PETA (People for the Ethical Treatment of Animals) a recensé les marques qui proposent des modèles sans matière animale. Mini est cité comme un exemple où le cuir est en voie de disparition. BMW, la maison mère, propose aussi une sellerie appelée “Veganza”, à base de similicuir et de tissu.
Le texte souligne également que la plupart des Renault récentes suivent cette démarche en ne proposant plus de cuir, au profit de matières végétales. Et, contre toute attente, les voitures d’entrée de gamme ne sont pas forcément exemptes de cuir : cette matière reste courante pour des éléments comme les volants et les leviers de vitesses.
Certains constructeurs font même le choix inverse. Honda est mentionné comme affichant fièrement proposer du vrai cuir dans de nombreux modèles de sa gamme, avec l’exemple de la Civic restylée.
Avec cette sellerie Artico, la Mercedes Classe S bouscule une idée bien ancrée : le très haut de gamme rime forcément avec cuir. Ici, le message est clair : la notion de luxe peut aussi passer par le choix des matériaux et des valeurs. Reste à voir si cette porte entrouverte accélérera, demain, une transformation plus large des intérieurs premium.
L’intérieur Artico peut remplacer le cuir noir de série par du tissu.
Elle est annoncée à partir de 119 600 € avec la motorisation 350 d.
BMW propose en option une sellerie dite « Veganza » à base de similicuir et de tissu.
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