Le marché automobile européen démarre 2026 en mode freinage : les immatriculations reculent de 3,6 % en janvier. Sur le papier, ça ressemble à une baisse “gérable”. Dans les faits, ce chiffre cache un vrai basculement : certaines marques décrochent fort, d’autres résistent… et les constructeurs chinois affichent des progressions qui explosent les compteurs. Pendant ce temps, les hybrides rechargeables se rapprochent dangereusement des volumes du diesel.
D’après des données préliminaires de Dataforce, couvrant 98 % des ventes en Europe, les immatriculations baissent de 3,6 % en janvier 2026 par rapport à janvier 2025. Le recul s’explique surtout par la chute de quelques acteurs majeurs.
Le plus gros choc vient de Dacia : –35 %, soit 16 513 unités perdues. À elle seule, la marque représente près de la moitié de la baisse totale du marché. La Sandero, souvent dans le trio de tête en Europe, perd à elle seule environ 9 000 immatriculations sur le mois. Renault Group a évoqué des difficultés logistiques et de production, ainsi qu’un renchérissement lié aux motorisations hybrides.
Et Dacia n’est pas un cas isolé : Hyundai recule de 20 %, Kia de 19 %, Volkswagen de 11 % (12 615 unités de moins) et Tesla de 17 %. En Norvège, les immatriculations Tesla tombent à 83 véhicules en janvier, soit –88 % sur un an, après la fin des principales aides à l’achat au 1er janvier, qui avait entraîné des ventes anticipées en fin d’année précédente.
À contre-courant de cette tendance, les constructeurs chinois continuent d’accélérer en Europe. Certains signent des progressions à trois chiffres, preuve d’une percée de plus en plus visible.
Leapmotor, soutenu par Stellantis, bondit de 408 % avec 4 249 immatriculations. Jaecoo grimpe de 365 % (7 193 unités) et Omoda de 197 % (6 596 unités) : ces deux marques du groupe Chery font plus que doubler leurs volumes. BYD progresse de 173 % et atteint 17 630 immatriculations, en consolidant sa place parmi les acteurs majeurs de l’électrique en Europe.
Derrière ces chiffres, la recette est claire : une offensive axée sur des SUV compacts et des modèles électrifiés annoncés comme accessibles. Les volumes restent en dessous de ceux des groupes installés, mais la dynamique tranche nettement avec le ralentissement d’une partie des marques historiques.
Tout n’est pas rouge côté constructeurs européens. Certaines marques parviennent à surnager, voire à progresser. Fiat avance de 24 %, portée par la Grande Panda basée sur la plateforme Smart Car de Stellantis. Opel et Citroën gagnent chacune 13 %, Skoda progresse de 9,7 % et Renault augmente de 5,2 %.
La bascule se voit aussi dans les choix de motorisations. Les voitures 100 % électriques progressent de 14 % sur un an. Les hybrides rechargeables bondissent de 32 % avec 98 042 immatriculations, ce qui les rapproche des volumes du diesel, à 105 949 unités en janvier.
En parallèle, le diesel recule de 18 % et l’essence de 12 %, tandis que les hybrides non rechargeables progressent de 4,4 %. Sur l’ensemble de 2025, l’essence et le diesel réunis ne représentent plus que 35,5 % des immatriculations dans l’Union européenne, contre 45,2 % un an plus tôt.
Cette évolution s’inscrit dans la deuxième année d’un cycle de trois ans durant lequel les constructeurs peuvent lisser leurs émissions pour respecter les objectifs européens de CO2. Il est rappelé qu’en 2025, la plupart des groupes avaient rejoint des “pools” d’émissions pour mutualiser leurs résultats. Aucun dispositif comparable n’est annoncé ici pour 2026, ce qui pourrait renforcer la pression sur certains acteurs.
Entre le recul global des immatriculations, la poussée spectaculaire des marques chinoises et la montée en puissance des motorisations électrifiées, le paysage auto européen est en pleine recomposition. Les prochains mois diront si cette nouvelle dynamique reste une percée… ou devient la nouvelle normalité. Une chose est sûre : le marché change vite, et ceux qui s’adaptent le plus vite pourraient bien dicter la suite.
Les immatriculations reculent de 3,6 % en janvier 2026 par rapport à janvier 2025.
Leapmotor bondit de 408 % avec 4 249 immatriculations.
Les hybrides rechargeables totalisent 98 042 immatriculations et le diesel 105 949 unités en janvier.
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