En 2028, le malus écologique soufflera ses 20 bougies avec une note salée : le plafond grimperait à 100 000 €. Le projet de loi de finances 2026 durcit le barème au point de transformer certaines sportives, familiales et SUV en produits quasi luxueux. Pour certains modèles, la facture finale peut littéralement tripler. Autant dire que la passion auto pourrait coûter très cher à qui veut encore se faire plaisir au volant.
Concrètement, le plafond passerait à 100 000 € dès 2028 (contre 70 000 € en 2025) et le déclenchement du malus serait avancé de 5 g/km, à partir de 98 g/km de CO2 (contre 113 aujourd’hui), avec un ticket d’entrée de 50 €. Mais dès 187 g/km de CO2, on atteint d’office 100 000 € de taxe. Et cerise sur le gâteau fiscal : le malus au poids deviendrait cumulable même quand le plafond CO2 est touché, ce qui pourrait faire exploser la note au-delà de 100 000 € pour les véhicules les plus lourds.
À ces niveaux, la passion auto devient un luxe réservé à quelques privilégiés ou collectionneurs. Voici des exemples de modèles actuels (non exhaustif) qui, s’ils sont encore vendus en 2028, imposeraient à leurs acheteurs un supplément à cinq voire six chiffres.
Si les modèles actuels persistent, beaucoup de voitures « plaisir », déjà lourdement taxées, seront sacrifiées pour cause d’émissions trop élevées. Grandes gagnantes du moment, les hybrides rechargeables affichent des valeurs d’homologation très basses, y compris sur des versions très puissantes. Mais attention, leurs émissions réelles pourraient être jusqu’à cinq fois supérieures aux tests de labo, ce qui pourrait conduire à une révision d’homologation à moyen terme, sans oublier le malus au poids. L’État ne vise d’ailleurs pas une manne colossale : peu de clients paieront 100 000 € de taxe. L’objectif est clair et assumé : dissuader l’achat de thermiques. Autrement dit : rouler « différent » coûtera très cher, et pour les fans de voitures d’exception, le rêve pourrait bientôt se vivre… sur brochure.
Nouvelle ou ancienne, thermique ou électrique, l’automobile me fait vibrer depuis toujours. Au volant comme derrière mon écran, j’en parle avec autant de passion que possible !
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