Mercedes CLS, Audi A7 Sportback ou BMW Série 8 Gran Coupé : ces berlines coupé au style racé qui faisaient vibrer les marques premium sont en train de disparaître, victimes de la montée des SUV et de la révolution électrique. Ces modèles à l’allure exclusive, autrefois symboles d’audace et d’innovation, tirent bientôt leur révérence. Plongée dans la métamorphose du marché automobile premium…
Il fut un temps où les constructeurs premium osaient toutes les folies et multipliaient les silhouettes façon « carpe diem », sans se soucier du retour sur investissement. On se souvient du Mini Paceman, ce SUV coupé à trois portes au style atypique, ou encore des inédits Mini Roadster et Mini Coupé. Même la première Mini Clubman tentait l’originalité avec une porte unique côté droit, ignorant les habitudes anglaises !
Le Range Rover Evoque a également tenté la diversité, proposant des versions trois portes, cinq portes et même un cabriolet. Mais aujourd’hui, la gamme s’est recentrée, mettant en avant l’efficacité plus que l’exclusivité. Résultat : la production s’uniformise, les silhouettes se raréfient et le moteur thermique se fait discret, sous la pression croissante des SUV et de l’électrification. L’esprit d’aventure des premiums a laissé place à une rationalité implacable. Dommage, non ?
Les coupés à quatre portes ou berlines basses, longtemps réservés aux passionnés de premium, n’ont plus la cote. La Mercedes CLS, née au milieu des années 2000 et renouvelée à deux reprises, s’est arrêtée récemment. Même la version AMG GT à quatre portes vivra probablement la même destinée. Le choix est simple : Mercedes vend désormais bien plus de SUV GLE ou GLE Coupé que de Classe E ou CLS réunies. Même les tentatives de berlines électriques aux lignes fuselées peinent à trouver leur public. Bref, l’ère des berlines coupé premium s’achève chez Mercedes, mais le monde auto change vite !
L’Audi A7 Sportback va subir le même sort : la version RS7 restera seule pour l’image, mais il n’y aura plus de descendance. Audi a exploré plusieurs pistes, comme lancer en Chine une berline A7 spécifique ou développer un coupé 100 % électrique sur la base technique de la Porsche Taycan. Mais aucune n’a vraiment séduit… Le marché évolue, les aspirations aussi, et il semble que l’époque des grandes berlines coupé, même chez Audi, vit ses derniers instants.
Chez BMW, la Série 8 Gran Coupé (et ses variantes coupé et cabriolet) voit son histoire suspendue. La transition vers l’électrique pousse la marque à repenser radicalement ses gammes : d’un côté, les plateformes thermiques avec les X3 et Série 3 ; de l’autre, des véhicules 100 % électriques comme l’iX3 ou l’i3, construits sur des bases différentes pour bien marquer la distinction. Fini les modèles exclusifs à faible volume : la Série 8 cartonne certes en Amérique du Nord, mais sa cote s’effondre chez nous. L’avenir est à l’électromobilité, et BMW s’y consacre à fond !
En résumé, la nostalgie des berlines coupé premium laisse place à une vague SUV et high-tech où l’électrique impose son style. Les marques iconiques gardent leur âme, mais osent moins la fantaisie. Reste à voir si un jour, l’audace des formes fera son come-back…
Et justement, pour continuer à rêver l’automobile autrement, tout comme Audi avec son iconique R8, découvrez les nouvelles solutions de leasing Audi sur Joinsteer, pour vivre l’innovation sous toutes ses formes !
De l'achat, à la revente, au financement, en passant par les derniers projets de loi automobile, Voiture Malin est la référence de l'info automobile
